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2020/09/10

开锐白云科技维运体系优化及服务品牌建设项目启动会

        9月8日,广东机场白云信息科技有限公司(简称“信息公司”)携手开锐咨询开展的“维运服务体系优化及服务品牌建设项目”启动会在白云信息科技三楼会议室举行。        会议由运维中心部门经理苏睿主持,信息公司总经理邹勇彬,公司高管、系统集成中心部门经理刘剑林,安全质量技术部部门经理邓壮志,经营管理部部门经理庞粤鸿、开锐管理咨询项目经理金建晨、项目成员汪欣蕾、蒋博吉等参加了会议。        会议首先由苏经理介绍项目背景和公司基本情况,后由开锐咨询金建晨就服务品牌核心价值与建设规划做分享并针对本次项目的成员、项目进程安排、主要工作模块和内容、联合项目的工作方式等展开介绍。本次项目主要聚焦信息公司的运维服务品牌化和运维服务产品化的打造。一方面,承接机场“春风服务”母品牌,提炼运维服务子品牌,实现品牌战略发展;另一方面,以产品承接品牌落地,向外输出清晰的产品目录、服务标准、定价体系等,推动运维产品整体的市场化发展。        最后,邹勇彬总经理作总结发言。他对项目组提出了三点希望:一是用成果说话,经过公司与开锐双方通力合作,希望可以在运维中心品牌建立的相关问题上,互相启发互相借鉴,最终打造出民航业有影响的运维服务产品。二是注重包装,好的服务也要有好的包装支持才能更好的“走出去”,希望大家借助开锐的经验,更好的包装我们自己的运维服务品牌,在白云机场“春风服务”的大品牌下,打造我们独有的特色品牌。三是做好配合。部门要做好组织,做好支撑,事无巨细,全力配合,借助开锐对业界服务品牌的经验与理解,力争高品质完成项目工作。        项目启动会后,开锐咨询和白云科技组成的联合项目组立即开展调研,对公司董事长、分管领导,经营部、安全质量技术部、运维中心、研发中心和集成中心等部门领导进行访谈调研,并通过客户访谈、员工座谈等形式进一步获取关键信息,为本次项目的顺利开展奠定坚实的基础。

2020/09/10

谈看法、聊实战、共分享,中国四型机场高峰论坛干货满满

机场发展的目标是什么?现状如何?未来方向在哪里?中国四型机场该如何建设?9月3-4日,由开锐管理咨询和士研航空产业研究院联合主办的“中国四型机场发展”高峰论坛在上海完美落幕,来自政府部门、学术机构、国内外机场集团、航空公司、建筑设计公司、咨询机构、机场航空产业服务配套企业等各界嘉宾齐聚一堂,论道中国四型机场发展建设。聚焦当下中国四型机场发展建设,此次论坛以四个议题形式进行探讨。 议题一:全球机场功能定位与发展趋势明晰国内机场机场当下发展现状,探索中国机场未来发展战略,把握四型机场建设规划的发展脉络,并以不同的视角重新定义机场角色,挖掘机场增长第二曲线。议题关键词:战略定位、角色定义、双主业驱动、新基建、立体航空生态、一体化发展 议题二:数字智能化发展的创新应用之路围绕数字智能在人文机场、智慧机场、平安机场、绿色机场、机场疫情防控等多元化场景的应用展开分享和探讨,并分享机场数字智能化模式对新挑战的应对措施。议题关键词:大数据、智能化、智慧机场、智能运行议题三:机场设计与建筑能力提升探讨了从设计的角度谈中国四型机场建设,如何将四型机场理念在机场规划建设审批阶段的体现,管理体系如何匹配等问题。议题关键词:“四型机场”理念、规划建设、管理体系、现代化机场议题四:多角度结合实现机场建筑设计的绿色性与实用性分享哈尔滨太平国际机场航站楼建设经验,并围绕机场建筑设计中的关键问题是什么,航站楼数字化转型,如何更加安全高效且智能地打造现代化四型机场等话题展开研究。议题关键词:建筑设计、数字化转型、绿色机场、智慧机场、人文机场、平安机场中国四型机场峰会是大咖云集的盛会,传达了最前沿机场发展趋势、最先进的理念观点及成功的实战经验,帮助机场友人深入了解四型机场发展建设的相关战略、策略、技术等,助力打造完美现代化的四型机场。开锐专注航空经济及相关产业研究长达10余年,并适时针对四型机场的政策变革,开拓创新出行业内领先的机场发展建设咨询方案,同时拥有多家国内大型标杆机场前沿的成果落地案例,成为航空领域咨询服务领先者。如需了解更多,请联系我们:李经理:15980963661

2020/09/10

开锐携手士研航空产业研究院联合主办“中国四型机场发展”高峰论坛

一场突如其来的疫情,似乎给机场的发展摁下了暂停键,后疫情时代,机场发展该何去何从?四型机场又将如何引领机场未来的发展建设?带着这些问题,9月3-4日,开锐管理咨询联合士研航空产业研究院在上海主办“中国四型机场”高峰论坛,带领大家感受机场真实的温度,深度剖析四型机场建设要领,一起探究机场未来发展的驱动力。现场来自政府部门、学术机构、国内外机场集团、航空公司、建筑设计公司、咨询机构、机场航空产业服务配套企业等各界嘉宾300余人参加了此次论坛。本届论坛将为业内人士提供了行业交流的平台,不仅有行业专业机构大咖分享最新机场发展的研究成果,更有机场集团和机场建筑设计研究院带来四型机场建设项目展示和经验交流,大家共同研究行业内关注的热点话题,共同促进机场行业长远发展。在全球机场功能定位与发展趋势的议题中,开锐咨询创始人劳莘董事长发表主题演讲《下个十年,中国机场集团的战略关键》,取得了良好的反响。这次主题主要和大家分享了我国机场未来发展的四大战略关键:第一,准确把握机场集团发展的三个阶段。开锐认为中国机场集团的发展将经历“高效保障”、“双主业驱动”及“航空多元化产业集团”三个阶段。第二,重新定义“枢纽”,老基建转型成为新基建。开锐认为机场应扭转过度重视“中转”的传统观念,未来“枢纽”不仅仅只集散客流及货流,而应在原有物理港的基础上,叠加上数据与智慧特征,让机场成为信息流、数据流、资金流等未来关键要素的聚集地,从而再造机场的优势禀赋。第三,重视人文机场建设的顶层设计。“人文机场”顶层设计作为对未来机场发展的规划,指导新应用场景的设计,牵引新一代基础设施的提升;而也只有新一代基础设施的更进一步提升,才能具备对未来“人文机场”规划实现的能力。第四,建立匹配智慧机场的管理思想与模式。开锐建议在智慧机场的基础上,应导入新的管理思想,构建“知识图谱”取代各种标准化手册,形成“数据驱动模式识别、AI推荐最优策略,人工下达指令,数据判别效果,AI迭代学习”的智能化决策管理模式。开锐专注航空经济及相关产业研究长达10余年,并适时针对四型机场的政策变革,开拓创新出行业内领先的机场发展建设咨询方案,同时拥有多家国内大型标杆机场前沿的成果落地案例,成为航空领域咨询服务领先者。如需获取《下个十年,中国机场集团的战略关键》详细资料,或了解更多,请联系我们:李经理:15980963661

2020/06/25

开锐咨询成都民航西南凯亚十四五战略规划项目正式启动

        2020年6月15日下午,“成都民航西南凯亚十四五战略规划项目启动会”在成都西南凯亚内部会议室举行。成都民航西南凯亚有限责任公司总经理王亚凌、副总经理李建业、副总经理赖洪波、 CTO伍修宇等人出席会议并做了重要发言。开锐咨询董事长劳莘、产业规划业务负责人、项目经理傅罕莹,及相关项目成员参与了会议。         会前,成都民航西南凯亚有限责任公司总经理王亚凌带领开锐项目组,参观了西南凯亚各个部门,就各部门发展情况进行了简短的介绍,并对此次“十四五”战略发展规划表达了期许。        此次会议标志着由开锐管理咨询受托负责的“成都民航西南凯亚十四五战略规划”项目正式启动。会议过程中,开锐咨询首先就开锐咨询及项目进行了介绍,成都民航西南凯亚公司总经理等各领导分别就西南凯亚发展现状做了介绍,针对西南凯亚此次“十四五规划”及民航信息化产品建设发展方向等进行了广泛讨论,同时表达了对本次项目的殷切期望。        接下来,开锐项目组将携手成都民航西南凯亚有限责任公司,对西南凯亚相关部门进行深入调研,以期充分掌握西南凯亚目前的发展现状、所面临的机遇和挑战,广泛了解西南凯亚对“十四五”发展规划的诉求、意见及建议,为本项目的顺利开展奠定坚实基础。         预祝双方此次合作顺利,项目圆满成功!

2020/06/18

开锐咨询宁波机场十四五规划项目正式启动

        2020年6月16日下午,由宁波机场集团有限公司主办的“宁波机场集团有限公司‘十四五’规划项目启动会”在宁波机场集团内部会议室举行。宁波机场集团有限公司战略企管部部长朱玉华、战略企管部副部长王伟、战略企管部企划科副科长胡继刚、战略企管部投资管理科科长江峰等人出席会议并做了重要发言。开锐咨询合伙人林人树,开锐产业规划部总经理、项目经理林琳及其他项目组成员也分别参加了会议。        此次会议标志着由宁波机场集团有限公司牵头、开锐管理咨询受托负责的“宁波机场集团有限公司‘十四五规划’项目正式启动。会议过程中,开锐咨询首先就本次项目背景和思路进行了说明;宁波机场公司分管领导及战略企管部负责人分别就各自宁波机场发展现状作了详细汇报,针对宁波机场目标成为浙江省重要的区域性枢纽定位提出了相应建议,并对“十四五”规划及“四型机场”的建设发展方向进行了广泛讨论,同时表达了对本项目的殷切期望。         接下来,开锐项目组将携手宁波机场集团有限公司,对宁波机场各职能部门发展情况进行深入调研,以期充分掌握宁波机场目前的发展现状、所面临的机遇和挑战,广泛了解各方对于宁波机场“十四五”发展规划的诉求、意见和建议,为本项目的顺利开展奠定坚实基础。         预祝双方此次合作顺利,项目圆满成功!

2020/06/01

开锐咨询参加深圳市产业园区协会企业座谈会暨授牌仪式

     随着国内疫情的逐渐好转,企业复工复产如火如荼。为增进会员企业间的互动交流,5月30日下午,深圳市产业园区协会举行了部分会员企业座谈会暨新会员授牌仪式。开锐咨询高级项目经理练旭华先生作为公司代表出席了此次会议。此次会议在副会长单位——深圳市概念投资有限公司举行,共有二十余家会员企业参加,会议上各企业企业负责人(代表)分别介绍了各自企业的经营亮点,并围绕产业园区生态圈探索“新基建、新消费、新制造、新科技”背景下的新发展态势。开锐咨询练旭华先生在会上对开锐咨询的主要业务进行了介绍,并接受了协会的会员授牌。区域、园区的产业规划是开锐咨询的三大重要业务板块之一,开锐咨询自进入中国市场以来,与国内各产业运营商、园区政府、房地产企业等均有密切合作,并提供过多次咨询服务。在“十四五”期间,中国将面临经济调整和新冠疫情双重影响,在此背景下产业园区将面临更大的危机,同时也会衍生出大量的机遇,开锐咨询将在“十四五”期间持续投入到产业园区发展的服务中,尽我所能为产业发展提供最大贡献。    会议最后,与会人员进行了合影留念。开锐咨询预祝深圳市产业园区协会在“助力园区经济,赋能产业转型,构建产业生态”上更进一步。深圳市产业园区协会是深圳市数千家从事产业与园区行业相关的龙头企业组成的商协会组织,协会成员在深圳及全国先后开发了深圳星河系列产业城、深福保系列产业城、中产联系列产业园、多丽系列产业园、高新奇战略新兴产业园、铭可达物流园、巴斯巴产业园、奋达智能制造产业园、达实智能智慧大厦、金雅福电商总部园、曼哈产业园、紫荆一号双创园等上百个产业园区,入园企业超万家,是深圳产业投资及贡献的主要组成部分。产业业态涵盖移动通讯、电子信息、互联网、物联网、新材料、新能源、人工智能、生物医药、智能制造、航空航天电子信息、智能终端、精密制造、大数据、大健康,战略新兴产业、物流商贸、产业金融、工业4.0等。协会成立以来,成功主办了“深圳(国际)高科技产业园区博览会”、“前沿科技论坛暨贵州省投资环境推介会”、“产业园区经济发展论坛”等大型活动。成功承办了会员企业与各地战略合作伙伴的各类活动,积极组织“名企行”系列活动、“资金扶持政策宣讲会”、会长沙龙系列活动等各类日常活动,搭建政府、园区、企业交流合作的平台,着力打造智慧园区、科技园区、文创园区,助力深圳乃至粤港澳大湾区打造产业园区发展高地。 

2020/04/24

开锐受浙江发改委邀请主讲线上课程《疫后产业如何更高质量发展》

 疫后产业如何更高质量发展一、课程收获l  了解整体宏观环境变化下未来产业发展重点l  明晰疫情全球蔓延对我国产业高质量发展的影响l  明确疫情“下半场”的应对思路与举措,为“复苏”蓄力二、课程内容Part 1:高质量发展是未来一定阶段我国产业发展的根本要求1、      我国经济发展“脱虚向实”成重点2、      我国产业发展已从“高速发展”转向“高质量发展”3、      高质量发展要求下,产业发展重点转变1)    从“总量扩张”转向“结构优化”2)    “强链、补链”,推动自身产业转型升级3)    提高竞争力,强化我国在全球产业分工中的位势Part 2:疫情对产业高质量发展的影响1、      整体影响或大于非典时期,部分产业遭重创2、      带来全球供应链松动,加剧当前中国制造业困境3、      全球疫情或冲击各国产业链和贸易Part 3:夯实自身实力,“转危为机”推动产业高质量发展1、      全面考虑疫情对全球产业链的影响,评估自身产业受损情况w  以电子化学品产业链为例,全球疫情发展或造成全球供应链断裂2、      前瞻把握产业发展趋势,重点培育战略性新兴产业w  以无人物流为例,借力新基建,疫情下无人物流或弯道超车3、      强化产业间协同合作能力,抵御疫情对产业链冲击的影响w  以晋江为例,发挥全产业链优势,疫情期间晋江实现快速转产三、主讲嘉宾开锐管理咨询(KRC)创始人、董事长  劳莘新加坡国立大学工商管理硕士、国务院表彰“千名全国归侨侨眷先进个人”、厦门市政府专家委员会成员、担任20多所中国一等学府EDP/EMBA客座教授(包括中国人民大学、西南财大、南京大学、大连理工大学、厦门大学等)、商业畅销书《重塑企业新生态》作者,《未来之必然》译者。从事管理咨询近二十余年。专长战略创新、产业规划、商业模式创新设计等领域,服务企业包括世界五百强(美孚、淡马锡、IBM等)、大中型上市公司/央企/国企(万达、万科、顺丰、华夏幸福、中国烟草、各大机场、航空公司等)以及各地方政府、开发区管委会(南太湖新区、闽西南产业集群办、北京大兴国际机场临空经济区、广东空港委、泉州台商投资区等)。 如需了解更多,或有任何需要,请联系我们:陈女士:86-13860183173      86-592-630 7021

2019/09/27

人文机场建设与机场服务创新公开课通知

——背景——中国民航局2017年提出建设“平安、绿色、智慧、人文”机场,助力推进中国由民航大国向民航强国发展战略,冯局长提出的“一切从旅客体验出发”就是人文机场建设的出发点和落脚,人文要素是机场不可复制的差异化资产,能给予旅客对机场和地域文化的独特认知,提升旅客的出行体验。开锐咨询通过对全球先进机场服务创新及人文机场建设研究,结合多年机场服务项目实践经验,本次课程将为各机场提供:深刻的行业洞察及趋势研判,前瞻性的服务管理理念系统性人文机场建设要点提炼及人文理念传播与落地建议国际先进机场及国内领先机场人文机场建设案例深度解析机场服务创新管理工具及流程管理提升工作思路启发    模块一:人文机场建设方向——塑造机场第二属性交通属性给机场服务与旅客体验带来的限制人文机场建设——超越交通属性,创造第二属性开锐咨询人文机场建设步骤与实施路径案例分析:Artport—赫尔辛基机场沉浸式体验—阿塞拜疆机场鲜明主题—桃园机场    模块二:旅客差异化需求——机场服务发展趋势与航空旅客出行特征全球先进机场服务六大趋势六类典型航空旅客出行特征传统旅客分类分析的局限性开锐咨询航空双属性典型旅客创新聚类六类典型航空旅客行为&需求及体验诉求     模块三:人文机场系统建设——机场服务战略生态系及机场服务品牌机场服务战略全景图机场服务目标体系&产品体系&管理体系&文化体系体验时代的机场服务品牌建设机场人文属性定位与提炼母子服务品牌体系建设及品牌体验八大要素管理案例分析:荷兰阿姆斯特丹机场人文属性定位案例解析新加坡樟宜机场品牌建设与管理案例解析     模块四:人文理念传递落地——构建卓越体验激发旅客行为机场服务产品设计创新思维——从“服务管理”到“体验管理”开锐咨询机场服务产品设计框架解析及案例详解场景式服务流程及标准架构框架及案例详解案例分析:新机场/航站楼服务产品案例解析    模块五:机场人文关怀——服务型组织文化建设第一代激励系统到第二代激励系统塑造组织的价值观和文化,让员工向着一个方向塑造“员工-顾客满意镜”释放基层服务智慧——平衡刚性制度与柔性服务服务型组织管理建议 参与对象:机场安质部、服务品质部、航站楼管理部、地服、旅服等部门的管理人员和分管高层管理人员授课形式:培训、研讨授课时间:2019年10月24、25日(1.5天)授课地点:厦门——授课老师——劳莘先生中国较早进入机场咨询领域的资深专家,专长于战略与企业文化、组织管理、商业与服务、产业规划等研究领域。中国民航局、中国前40大机场及海内外数百家企业的特邀首席顾问。作为“未来候机楼”理念首创者,他提出的数字化候机楼开启了中国机场电商化发展方向。10年来他在机场战略、国家航线网络设计、候机楼商业等领域积累了100多个深受客户认同的成功个案,在20多所中国一等学府担任客座教授。他始终洞察先机,多次受邀在国内外航空核心期刊及机场高端论坛上发表机场趋势的前瞻性观点。廖洁璟女士专长于机场趋势研究、机场服务战略、机场服务品牌、机场商业规划、机场服务产品设计等模块。 服务客户包含但不限于:大兴国际机场、天津滨海机场、南京禄口机场、海口美兰机场、贵阳龙洞堡机场、郑州新郑机场、西藏拉萨机场、青岛流亭机场、浙江省旅游集团等

2019/09/12

闽西南协同发展区工信领域重点产业集群发展规划调研访谈圆满结束

2019年8月27日至30日,开锐咨询《闽西南协同发展区工信领域重点产业集群发展规划》项目组赴龙岩、三明两市调研访谈工作圆满结束。 在为期四天的调研中,开锐项目组先后与龙岩及三明市工信局、发改委、商务局、科技局等政府部门举行座谈。在座谈会议中,各部门参会领导分别对龙岩、三明两市工信领域重点产业的发展情况作了详细介绍,针对闽西南地区产业协同发展提出了宝贵建议;与会各方就闽西南协同发展的未来方向进行了广泛讨论。 在调研过程中,项目组还走访了包括龙岩经济开发区、龙州工业园、永安石墨和石墨烯产业园、三明金沙产业园等在内的重点工业园区和龙马环卫、龙净环保、龙合智能、海西重汽、翔丰华等龙头企业。在与工业园区和龙头企业的座谈中,各园区领导、企业代表分别就园区的产业规划、发展情况及企业的发展现状、未来发展方向进行了详细论述,就闽西南地区产业协同发展提出了各自的意见和建议。 此次调研工作,有助于项目组充分掌握闽西南地区产业发展的现实状况,有助于广泛了解各方对于闽西南协同发展的诉求、意见和建议,这对于项目的顺利开展,具有十分重大的意义。未来,开锐将与各地市携手,继续深入研究各地市产业情况与发展优势,共同推进闽西南地区产业协同发展规划项目圆满完成!

2019/07/11

厦门新机场及临空经济发展 闭门交流研讨会邀请通知

缘起: 今年厦门新机场全面开工建设,新机场以及临空经济区建设列入厦门“双千亿”项目,预计未来3-5年在新机场片区的投入将达到1800亿元,其中蕴藏着巨大机遇也面临无数挑战。悄然不觉,厦门已孕育、发展了航空产业链上多个优质企业:翔业集团、厦门航空、太古维修、厦航工业、开锐咨询(KRC)……但另一方面,产业链上的各环节缺乏深度互动,厦门“有航空产业,却无航空产业链,有航空强企,却不是航空强市”。基于对上述背景和问题的认识,开锐咨询(KRC)特别策划了本次面向厦门民航领域中高层同仁的闭门交流研讨会,放下眼前,畅谈未来,各抒己见,相互启发,我们相信,同志就能同道,有同道就能走得更远、飞得更高!研讨话题一、厦门新机场应该如何厘清自身定位,通过制定合适的发展战略,充分释放闽西南地区市场资源,实现民航业务量,尤其是货运量的增长?二、政府部门应该如何组织各方力量,利用新机场启用契机,通过制定有效的产业政策、营造良好的营商环境,发挥民航杠杆作用,撬动厦门经济产业发展?三、航空企业应该如何审时度势,融入厦门航空产业生态、积极谋篇布局,共同推动厦门航空产业蓬勃发展,实现合作互利共赢,共享产业发展红利?四、临空经济区应该发展、培养哪些产业,既能牵引城市产业升级,又能推动闽西南一体化发展?五、……时间安排第一单元/新机场,新发展——厦门新机场发展战略研讨2019年8月2日14:00-15:15议题解读:机场与城市的发展相辅相成、互为支撑。厦门新机场理应厘清与厦门城市的协同发展关系,明确自身战略定位,从城市发展中充分借力,培育富有竞争力的航线网络体系,并反向支撑城市发展。本单元就厦门新机场发展思路,包括国际航线发展、货运专题等作主题分享与研讨。主持人:开锐咨询(KRC) 董事长 劳莘分享人:与会的民航相关企业及政府机构中高层下午茶 /“厦门航空产业朋友圈”自由交流2019年8月2日15:15-15:45第二单元 /城市发展新动能——厦门临空经济发展战略研讨2019年8月2日15:45-17:00议题解读:临空经济是推动城市产业转型升级的重要新动能。厦门新机场应发挥临空经济区集聚高端生产要素这一特性,理清新机场临空经济发展逻辑,推动临空产业与城市产业联动发展。本单元就厦门临空经济发展思路作主题分享,包括国内外临空经济区发展案例、飞机维修产业发展特点等进行分享,并对厦门临空经济的发展进行研讨。主持人:开锐咨询(KRC) 合伙人/产业规划事业部总经理 林琳分享人:与会的民航相关企业及政府机构中高层协办方:厦门航空工业有限公司活动形式主题分享+开放研讨活动时间2019年8月2日  14:00-17:30报名请联系:朱女士:13806072572陈女士:13860183173诚挚期待您的到来,加入“厦门航空产业朋友圈”!开锐咨询(KRC)简介开锐咨询(KRC)根植于亚太顶级名校新加坡国立大学,自2002年进入中国,十余年的辛勤耕耘,用成果获得了国内客户、媒体的高度评价,在业界树立了良好的口碑,成为ACI国际机场协会国内唯一咨询机构会员,是亚太地区最优秀、最具实力的咨询机构之一。其中,临空经济产业规划和民航企业战略规划是开锐咨询(KRC)的核心优势领域。到目前为止,开锐咨询(KRC)已与国内近千家企业/机构进行了多次合作,其中包括:北京首都机场、上海机场集团、深圳机场、广州白云机场、成都双流机场、郑州新郑机场等逾40家机场企业,北京新航城控股有限公司、重庆临空经济示范区开发建设有限公司、河南民航发展投资有限公司、贵州航空投资控股集团有限责任公司、云南省投资控股集团、台州机场投资发展有限公司等10余家临空经济开发或投资性企业,中国南方航空、幸福航空、厦门飞机租赁公司、中国飞机服务公司等10余家航空企业,在洞察行业前沿、分析发展趋势、研究未来战略,开锐处于绝对领先地位,并建立了广泛的行业影响力。厦门航空工业有限公司 简介厦门航空工业有限公司成立于1994年,全面负责厦门高崎航空工业区的开发运营、基础设施建设、招商引资及产业投资,先后吸引了美国GE公司、波音商用飞机集团、霍尼韦尔宇航有限公司、美国联合技术公司、中航工业等世界500强企业,以及英国太古集团、香港飞机工程有限公司、国泰航空、日本航空、美捷特传感器、新科宇航等世界名企到高崎航空工业区投资兴业,逐步形成以厦门太古飞机工程有限公司为龙头,其他航空维修企业作为产业链条关键环节的航空维修产业集群,形成了世界前列、国内第一的“一站式”航空维修基地。目前园区已经形成了以飞机结构件大修为龙头,以发动机、起落架、航空电气及零部件维修、制造和人才培训为配套的完整航空维修产业链。航空维修业是厦门市着力打造的机械设备千亿产业链的优势主导产业之一,2018年厦门航空维修业产值达143.5亿元。厦门航空工业有限公司作为航空产业投资运营商:致力于将厦门航空工业区建设成具有全球竞争力,以航空维修、制造为主营业务,同步发展其它相关产业的综合性航空工业基地。致力于在中外投资企业与厦门市政府之间架起沟通的桥梁,帮助企业在政府的关注和支持下顺利发展,并不断完善航空工业区的软硬环境。

2019/06/06

开锐咨询“芜湖宣城机场人力资源管理体系项目”正式启动

2019年5月30日,开锐咨询和芜湖宣城机场建设投资有限公司(以下简称“芜宣机场”)共同合作的“芜宣机场人力资源管理体系项目”在芜宣机场五楼会议室正式启动,项目组成员由项目总监林人树、技术总监练旭华、项目经理李琪、以及项目成员黄丽玲四人组成。芜宣机场副总经理姚菁、副总经理王烽及各相关部门负责人参加本次项目启动会。本次项目启动会内容包含项目主要模块和关键内容,进度安排和主要成果,以及合作机制。会议中,芜宣机场副总经理姚菁就芜宣机场建设背景以及特色发表了主题讲话。芜宣机场副总经理王烽就该项目提出以人为本,以公司发展为纲的两个基本原则以及新建机场的一个特点。在项目启动会上,芜宣机场领导与开锐项目组就本项目的目标和开展方式达成高度共识,并表达了对开锐公司专业水平的信任及对项目的期待。希望借助开锐在机场行业先进的人力资源管理咨询能力,为芜宣机场在人力资源管理上提供强有力的支持。开锐咨询项目组将携手芜宣机场,根据芜宣机场的长三角机场群定位,近期及远期发展需求,结合自建自营的发展特点,为芜宣机场制定着眼当下,面向未来的人力资源管理体系。 预祝双方此次合作顺利,项目圆满成功!

2019/04/28

开锐受邀出席“临港经济高质量发展论坛”并作重要演讲

4月11日,开锐以特邀嘉宾的身份出席了在河南郑州举行的“临港经济高质量发展论坛”。 此次论坛是由中国港口协会、河南省交通运输厅、周口市人民政府主办。重点围绕互联互通新格局、共享共赢创未来的主题,就加快推动临港经济高质量发展,进行深入交流。河南副省长徐光,中国港口协会常务副会长陈英明,河南省交通运输厅厅长刘兴彬,国家发改委综合运输研究所、国务院发展研究中心以及周口市领导等出席此次论坛。开锐在此次论坛上发表了《临港经济发展“新动能”》的演讲,针对我国目前新型产业发展格局下,临港经济发展遇到的挑战进行了剖析,并提出了相应的破题思路及发展建议。 “港产城”是临港经济的主要发展模式。依托“港”对要素的吸引集散作用,“产”逐步向港口聚集,产业的发展带来众多就业人口,逐步发展成为新兴的“城”。然而,在第四次工业革命的推动下,全球呈现新旧产业周期性的更迭。这不单影响了我国宏观经济的发展轨迹,也对临港经济“港产城”的发展模式产生一定影响。首先,在宏观经济层面上,我国作为引领第四次工业革命的国家之一,进入经济长周期及新旧产业更迭的叠加期。为适应这一变化,我国经济的发展逻辑由高速增长“换轨”到高质量发展,而“新动能” 将成为我国经济“换轨”的重要撬杠。 其次,在临港经济层面,“港产城”这一成熟的发展模式也面临新的挑战:(一)在“港-产”层面,在数字经济时代,“港”的地理区位优势将逐步弱化,“港”对“产”,特别是对新兴产业的吸引力逐步减弱。(二)在“产-城”层面,传统“产-人-城”的发展逻辑也逐步被改变,“人-城-产”,甚至“城-人-产”成为新的发展趋势。因此,在此发展背景下,开锐认为临港经济也需寻找其独特的“新动能”,以期在新时代背景下实现“换轨”,实现高质量发展在“港”方面,建议原有物流港的基础上,积极汇集信息流、数据流、资金流等新的生产要素,叠加上“信息港”的属性,以此重塑“港”在新经济及产业网络中的优势;在“产”方面,建议前瞻性布局,由“创造”到“创新”,积极发展新曲线上的产业;在“城”方面,建议由原有“宜业”驱动跳到“宜居”驱动,以人为本,更加重视对人,特别是高端人才的吸引。 开锐认为要使得“新动能” 发挥作用,还需要“新基建”及“营商环境”这“一软一硬”基础项的大力支持。最终,传统临港经济“港产城”的发展模型将在“新基建”及“营商环境”的基础上,叠加上其独特的“新动能”,构建成升级版的临港经济发展模型。

2019/03/07

开锐《延安临空经济发展规划》经延安市政府常务会议审议通过

2月19日,延安市委副书记、市长薛占海主持召开市政府第27次常务会议,研究临空经济发展有关问题。 会议审议通过由开锐咨询编写的《延安临空经济发展规划》,下一步将建立推进机制,明确责任分工,由常务副市长马宏玉负责,市发改委牵头,市自然资源局、交通运输局、文化和旅游局、口岸办和西部机场集团延安机场优先公司等单位配合,宝塔区政府具体实施,加强机场周边区域管控,列出分年度任务清单,高效快速推进落实。 该项目于2017年10月启动,由开锐董事长劳莘先生亲自督导,开锐合伙人、项目经理林琳,项目核心成员曹微、陈朝慧全程参与;在编制过程中实地走访延安政府部门、延安老机场、延安新机场、产业园区及龙头企业等12家单位,进行了多轮重要汇报,并先后于2018年8月29日通过延安市委常委会评审、于2018年10月31日通过行业专家评审。 《临空经济发展规划》的编制,有助于加快延安临空经济和民航事业的发展,推动延安融入“一带一路”建设和“三个经济”发展大局,进一步发挥“两个明显优势”、破解“一个明显制约”,优化产业结构、扩大对外开放、激发经济活力。当前,延安临空经济产业区项目已成为延安宝塔区2019年重点推介项目之一,宝塔区政府计划用10年左右时间,建成以航空小镇为先导,若干个因地制宜、各具特色的临空产业集群。 开锐咨询十分荣幸能够参与延安临空经济发展规划项目,为延安经济产业发展略尽绵薄;在此,衷心祝愿延安在市委市政府领导、全市人民共同努力下,国民经济蓬勃发展、产业转型卓有成效、延安精神永放光芒!

2019/03/06

纷享开锐 · 为你打开咨询业的大门(第五期预告)

“纷享开锐” 活动主旨“纷享开锐”是开锐管理咨询内训体系的分支栏目。开锐管理咨询内训是向开锐精英咨询团队提供专业化、系统化的管理咨询培训,旨在强化内部体系专业思维,提高咨询技能,提升知识水平。相比较于律师、医生、教师等传统的职业,管理咨询顾问对于很多人来说或许陌生很多。开锐应社会多方的诚意要求,在开设内训的同时,也邀请社会箐英一起探究管理咨询行业不为熟知的专业内情,“纷享开锐”栏目就此而设立。  前四期“纷享开锐”已圆满落幕,受到了社会各界参与者的高度评价,我们期待并乐于让更多的咨询专业知识言文行远。现将第五、六期的“纷享开锐”课程安排对外公开,同时开通报名通道,欢迎有意向加入开锐管理咨询的朋友报名申请。 第五期“纷享开锐”课程主题一、时间:2019年3月23日二、内容设置: -1-智享开锐课题:系统、数据和组织学习(13:30-15:30)我们的社会是个系统,企业也是一个系统,系统变得越来越复杂,运行状况如何?需要靠大量的数据才能管理。而系统也有自己的记忆,如果系统记忆不断遗忘,系统就会衰退,反之,系统学习指的是能保持系统记忆同时还能不断增加新知识,此时系统就会进化。课程简介:1、认识戴明和他的思想2、流程:组织的记忆体3、数据:不可测量的既不可管理,不可正确测量的既不可正确管理4、AAR,组织的学习与进化机制5、让一切能自动化的事情自动化主讲:劳莘 董事长简介:开锐管理咨询 董事长、CEO创始人新加坡国立大学 MBA国务院表彰“千名全国归侨侨眷先进个人”“品牌中国”咨询行业十大年度人物 -2-创享开锐分享主题:   《机场服务提升项目创始人分享》(15:40-16:30)分享简介:1、机场服务提升的产品设计逻辑2、机场服务提升项目的价值点和常见的坑3、经验分享分享人:李倩  简介:厦门知名财富管理中心机构业务部总经理开锐服务产品线创始人-3-纷享开锐开锐简介(16:40-16:50)挑战开锐(16:50-17:00)现场公布3道经典案例题,供参与者挑战,答题通过评估者,可获得开锐面试机会。每期选出前1-2名最优答案,可获赠一台kindle!第六期课程预告“纷享开锐”,你能收获的1、让你知道一个需要高度职业审美感的行业的工作方式;2、让你获知时下最新的商业模式、管理模式、方法论…3、让你学会用纯粹的理性和逻辑解决问题;4、让你享受先进理念带来的思维碰撞;5、让你触碰咨询项目的实践管理,感受一群“精英”的解决之道;……或许,你也会因此而沉醉其中。 “纷享开锐”,眼中的你一贯优秀,并把优秀作为一种习惯对管理咨询和商业世界有着浓厚的兴趣乐于把所见所学所识向外分享开锐咨询内部直荐人士……或者,看见此文的你还有一些特别的理由。 如何申请参加“纷享开锐”?1、通过开锐内部员工直荐;2、识别以下二维码报名,通过审核即可获得参加名额(若当期名额已满,可优先参加下期活动)识别二维码报名

2019/03/06

开锐咨询北京大兴国际机场服务体系建设项目顺利启动

3月5日,开锐咨询和北京大兴国际机场(以下简称“大兴国际机场”)共同合作的“北京大兴国际机场服务体系建设项目”启动会在首都机场集团公司北京新机场管理中心会议室举行。 开锐咨询董事长兼项目总监劳莘、项目经理廖洁璟、杨晨寅,以及项目成员汪欣蕾和邱歆与就项目启动事项进行了汇报,机场副总经理郝玲、安全质量部副总经理王晨和何欢、及各相关部门负责人参加本次项目启动会。 本次项目启动会内容包含开锐项目组成员介绍、项目进程安排、主要工作模块和内容、联合项目的工作方式等。会议中,开锐咨询董事长劳莘就机场服务管理与创新主发表了主题讲话。最后,机场副总经理郝玲对开锐公司给予充分的肯定,并对联合项目组提出工作要求,寄予工作期望。双方对项目目标和安排达成一致认可。 此次项目启动会,意味着北京大兴国际机场服务体系建设项目正式启动,双方在接下去的工作中将互相积极配合,为项目顺利开展助力。 同日,在大兴机场航站楼管理部和安全质量部的陪同下,开锐项目组现场参观了大兴国际机场,并由建设指挥部负责人介绍大兴机场建设进度、航站楼各楼层的功能布局、旅客出行动线、以及运营和服务相关的设施和流程。本次参观,开锐项目组见证的大兴机场的浩瀚工程,并为项目的顺利推进收集了宝贵现场资料。

2019/01/18

首都公务机有限公司人力资源管理咨询项目正式启动

2019年1月7日,受首都公务机有限公司委托,开锐咨询项目组正式启动“首都公务机有限公司人力资源管理咨询项目”,项目组成员由项目总监蔡靖、项目经理邓鸿锋、高级咨询顾问张冀伟三人组成。首都公务机有限公司(下称公务机公司)成立于2000年5月,是首都机场集团公司旗下的专业化服务机构,致力于为中外政要、商务贵宾以及公务机拥有者提供专业化公务航空服务。公务机公司主要负责首都机场公务机的地面保障工作,随着北京新机场建设工程的启动,未来,公务机公司还将负责北京大兴国际机场公务机地面运营和服务保障工作,这对公务机公司的人力资源管理能力带来新的挑战和考验。作为多年耕耘于民航业的顶尖咨询机构,开锐咨询拥有十多年民航业行业人力资源咨询经验。在1月7日举行的项目启动会上,首都公务机有限公司领导和开锐咨询项目组就本次项目的目标和开展方式达成高度共识,表达了对开锐公司专业水平的信任及对项目的期待。希望借助开锐在咨询行业的资源和能力,为公司提升人力资源管理能力提供强有力的支持。开锐咨询项目组将携手首都公务机有限公司,根据公司近期及远期发展需求,结合公司发展特点,为公务机公司制定着眼当下,面向未来的人力资源管理体系。预祝双方此次合作顺利,项目圆满成功!

2018/12/07

劳莘董事长出席“第二届中国通航产业发展大会”,并发表重要报告

11月15日,开锐以特邀嘉宾的身份出席了在湖北武汉举行的“第二届中国通航产业发展大会”。本届“通用产业发展大会”以“聚焦通航,机遇共享”为主题,来自政府主管部门,业界、行业协会等机构的领导、专家围绕通航建设、通航运营、通航发展、航空产品制造及合作,产融结合等多个产业热门话题进行了深入交流,多层次地呈现“中国通用航空产业发展”的广阔前景和美好未来。开锐管理咨询有限公司董事长劳莘先生在会上发表了主题为“通航——地方经济发展新引擎”的报告,针对我国目前民航发展较为滞后的三四线城市临空经济区通航产业发展的困局进行了深刻的剖析,并提出了相应的破题思路及发展建议。劳莘先生指出,当前我国经济进入“新常态”,有效需求乏力和有效供给不足并存,导致地区普遍出现了经济“增速放缓”的现象,各级地方正积极推进新旧动能转换。就经济产业发达的一二线城市而言,凭借着自身优越的资源禀赋、良好的产业基础与经济结构,将率先在第四次工业革命中抓住发展机遇,完成转型升级。而三四线城市则面临“底子薄”、“资源少”和“动力弱”的严峻形势,转型升级挑战巨大。而通航产业具有产业链长,投入产出比高等特点,且其发展并不过分依赖民航的流量基础,这些优点非常适合三四线城市的发展环境,通航产业完全有机会成为各三四线城市经济发展的“新引擎”。此外,劳莘董事长还以延安、台州的临空产业发展为例,分享了开锐近年来在通航产业规划领域的成果经验。作为国内民航咨询的先行者和领导者,开锐一直致力于为政府部门、企业客户提供关于民航发展的“一站式”咨询服务,助力中国民航业的发展。

2018/11/15

对接战略与执行,联动激励与发展——记开锐绩效管理公开课

开锐咨询绩效管理公开课于2018年11月1-2日在厦门顺利举办。全国12家机场集团/公司的22位代表参加。本次绩效公开课从机场绩效管理的趋势与挑战、绩效管理的理论与方法,绩效管理项目的三大重点(指标提取、绩效环境搭建、绩效管理流程导入)三个层面展开,是开锐对机场公司未来人力资源变革趋势的最新回应,旨在帮助机场企业释放组织效能,提高运营效率,实现增长目标。本次绩效公开课分为六个部分展开:开锐咨询董事长劳莘主讲《宏观趋势变化对机场经营和绩效管理的影响》课程,着重分析了宏观经济形势和经济新常态对机场未来发展的影响以及机场行业过往增长经验所面临的挑战,指出行业需要相关多元化和精益增长两个增长引擎重塑增长曲线。各机场代表对劳总的分享表示出了极大的兴趣和赞同。衔接机场未来趋势的挑战,开锐咨询总经理林人树通过《战略解码》课程,分享了战略解码的八个步骤以及两种可视化的组织战略澄清方法,细致讲述了战略解码对组织管理工作和绩效管理工作的影响。之后通过《指标提取》课程,从组织战略落地的角度分享了集团战略到部门战略目标的承接方法、澄清部门绩效和岗位绩效管理的区别、绩效指标和品质指标的本质区别,并对绩效管理中的共性问题和个性问题进行了探讨。好的指标系统只是万里长征的第一步,还需要好的系统支持才能落地,开锐咨询合伙人沈炜在《构建绩效环境,提升应用效果》的课程分享中强调绩效首先是一个系统,而且是人力资源管理里面的高级系统。使用这个系统就需要有系统能够良好运行的环境。提出从五个要素来构建绩效环境和系统,使得绩效结果应用达到两大核心目的——企业业绩增长以及员工个人成长。跳出行业之外,开锐咨询特邀新三板创新层企业,中国互联网百强企业厦门鑫点击公司董事和人力资源总监苏华枝通过《绩效进化论》的分享,对快速成长的互联网企业发展的不同阶段遇到的绩效管理问题进行了剖析,并反观绩效管理推进三个阶段中遇到的陷阱,分享了相关的解决办法。最后开锐咨询战略与组织发展事业部营运总监蔡静在《绩效管理的趋势与创新》的课程模块,与各位代表分享了绩效管理的理念发展趋势,移动互联网对组织管理的影响和跨界实践,探讨了机场行业HR管理在HRBP、SSE、COE三个角色中的定位,并分享了通过信息化系统解决任务管理的绩效管理最新实践。短短一天半的绩效公开课程涵盖了组织绩效管理的各个节点,各位参会嘉宾各位代表都是收获满满,对本次公开课给予了充分肯定。作为机场行业组织绩效管理先进理念的倡导者,开锐咨询致力于通过先进的组织绩效管理理念和方法释放组织效能。未来,开锐希望通过不断地创新合作,共同促进机场行业的繁荣发展。

2018/11/08

纷享开锐 · 为你打开咨询业的大门(第四期预告)

“纷享开锐” 活动主旨“纷享开锐”是开锐管理咨询内训体系的分支栏目。开锐管理咨询内训是向开锐精英咨询团队提供专业化、系统化的管理咨询培训,旨在强化内部体系专业思维,提高咨询技能,提升知识水平。相比较于律师、医生、教师等传统的职业,管理咨询顾问对于很多人来说或许陌生很多。开锐应社会多方的诚意要求,在开设内训的同时,也邀请社会箐英一起探究管理咨询行业不为熟知的专业内情,“纷享开锐”栏目就此而设立。  前三期“纷享开锐”已圆满落幕,受到了社会各界参与者的高度评价,我们期待并乐于让更多的咨询专业知识言文行远。现将本年度“纷享开锐”课程安排全部对外公开,同时开通每期报名通道,欢迎各位报名申请。 第四期“纷享开锐”课程主题一、时间:2018年11月17日二、内容设置: -1-智享开锐课题:高复杂度的沟通(13:30-15:30)咨询顾问面对的是极复杂的沟通,信息庞大、角色众多、利益诉求多样,如何建立影响力,完成最高效的沟通?课程简介:1、训练聆听能力:录音机法2、还原对方的逻辑:检定语言模式3、整合信息:关系图法4、清晰表达:SCQ-A5、谈判技术:BATNA6、顾问式销售:SPIN7、终极技巧:先跟后带主讲:劳莘 董事长简介:开锐咨询有限公司 CEO创始人新加坡国立大学 MBA国务院表彰“千名全国归侨侨眷先进个人”“品牌中国”咨询行业十大年度人物 -2-创享开锐分享主题:   《企业绩效管理分享》(15:45-17:00)项目简介:对接战略与执行,联动激励与发展------经济新常态下机场企业绩效管理。十二五期间,我国民航发展取得了瞩目的成效,航空运输量稳居全球第二。未来民航规模将不断扩大,机场正在从原来的生产保障单位向一个多元化发展的集团平台转变。新形式下,机场的组织管理有了更高要求,要进一步释放组织效能,提升运营效率,实现增长目标。本次分享从机场绩效管理的趋势与挑战、绩效管理的理论与方法,绩效管理项目的三大重点(指标提取、绩效环境搭建、绩效管理流程导入)三个层面展开,是开锐对机场公司未来人力资源变革趋势的最新回应。分享人:蔡静  简介:开锐咨询.战略与组织发展事业部 总监厦门大学 经济学学士、工商管理硕士12年管理咨询经验,专长于战略规划、组织发展与效能管理、企业文化与服务品牌等-3-纷享开锐挑战开锐(17:00-17:20)现场公布3道经典案例题,供参与者挑战,每期选出前1-2名最优答案,可获赠一台kindle!第5-6期课程预告

2018/10/19

开锐咨询董事长劳莘:中国飞机维修行业发展规律洞察

随着中国航空运输业的高速发展,我国民航机队规模得到迅速扩张,加速了我国飞机维修市场的快速增长。近年来,开锐为国内众多飞机维修基地提供包括定位研究、功能区规划、可行性研究等多类咨询服务。在此基础上,引发开锐对我国维修行业两大问题的思考:问题(一):我国航空维修市场的蛋糕越来越大,但为什么新兴维修企业的生存条件却没有显著改善?问题(二):如何打破传统航空维修市场的发展格局,寻找新的发展机遇?在国内与国际维修需求的影响下,我国航空维修市场容量持续扩增。根据Oliver Wyman发布的预测数据,2018-2028年全国民航运输机队规模由3261架增长至7090架,复合增长率为8.8%。国内机队规模的大幅扩张,将加速我国航空维修市场的快速增长。预计国内航空维修总市值将从2018年的65亿美元增长至2028年的178亿美元,年复合增长率达10.6%,成为全球民航运输及民航维修最活跃的增长市场。同时,受益于用工成本等方面的优势,中国已成为国际航空公司维修需求外溢的主要地区。2015年全球飞机维修市场中有200亿美元的需求通过异地实现,约4.5亿美元的需求在中国实现,其中基地维修、发动机维修及部附件维修溢入中国市值分别达到1.9亿、1.6亿及1.0亿美元。全球航空维修需求流向图一般而言,国内航空公司的飞机维修需求主要在将在自有的体系内流动,出现外委需求的可能性低。仅当航司自有的维修体系存在缺位(产能不足、能力不够)的情况下,才将维修需求外委MRO。而无论是存在外委需求的国内航司,还是需求溢入国内的国际航司,其维修需求主要流入综合实力较强的第三方维修企业。 其主要原因:航空维修市场呈现出“需求始终跟随着供给”这一特征,维修需求始终流向“安全质量最高”、“综合成本最优”的MRO企业。这是否意味了国内新兴的航空维修企业必须与MRO巨头“站队靠拢”,才可得以持续生存与发展?开锐认为:新兴航空维修企业应打破现有较为固化的发展格局,跳出以航空运输企业为主导的产业生态系,寻找新的发展机遇。从产业链的角度来看,现有的航空维修市场主要聚焦在航空运输环节,以为航空器提供运营保障为主,并形成以机体大修为主导的产业生态系。一方面,新兴企业可通过横向延伸产业链,在完善产业生态系上寻找机遇。特别是通过向飞机生命周期后端延伸,扩展出围绕飞机生命中后期、潜力巨大的飞机循环再制造产业。随着国内飞机机龄的逐步增加,针对航空器生命周期后期的老旧飞机处置与循环再制造将迎来发展的高峰期。飞机循环再制造主要由飞机拆解、飞机改装及二手航材再制造三个环节组成。以飞机拆解为例,目前我国飞机拆解行业正处于起步期,飞机拆解及二手航材检测交易的专业供给较少,竞争压力较小。预计至2030年我国飞机拆解产值规模将达25亿美元。同时,随着我国二手航材的适宜政策及监管体系逐渐完善,飞机拆解所获取的二手航材,将成为我国航空维修产业发展的重要支撑。甚至通过二手航材,可以构建出自己的航空全产业链闭环。因此,开锐认为二手航材的需求将逐步走高,二手航材市场即将迎来快速发展期。航空运输产业链(全生命周期视角) 另一方面,可在纵向扩张航空运输环节的航空器种类,寻找出新兴的维修市场。其中,建议重点关注公务机维修市场。我国公务机市场发展势头良好。随着高收入人口的增加及对公务机认知的提升,将进一步激发公务机市场的增长。特别是公务机改装市场,随着翻新周期的临近及公务机二手市场的爆发,这一细分市场可持续关注。以厦门为例,在现有飞机维修产业的基础上,通过重塑航空生态系,有机会打造成为全国,乃至全亚太范围内首个,集大飞机及公务机为,覆盖飞机全生命周期,资产管理、维修、循环再制造为一体的航空产业基地。

2018/10/09

对接战略与执行,联动激励与发展——开锐咨询绩效管理公开课通知

参与对象:关注绩效管理工作的相关人士授课形式:培训、研讨授课时间:2018年11月1、2(1.5天)授课地点:厦门-1-【课程收益】一、对接战略,理解绩效管理本质。回归绩效管理的本质——战略落地和推动工作执行的重要管理工具,帮助学员以此角度来理解绩效管理体系的设计原理、指标体系设计与分解、绩效辅导与反馈的重要性以及绩效结果的应用。二、联接实际,解决实践中的难题。从行业实践的反馈来看,大家最关注的问题就是“考核流程不科学、指标不合理、执行不彻底、考核结果不可靠不可信,绩效考核结果很难应用”。因此,本次课程一方面紧紧围绕“考核节点”设计了深入研讨和学习,另一方面,对如何推动“执行落地”给出了解答,并通过案例分享,提供具体做法的借鉴和启发。即“深究考核节点,同时关注实施”。三、关注创新,拓宽管理视野。根据当前绩效管理的发展趋势,针对绩效管理领域新的方法论与工具进行介绍,并结合企业管理实际,为这些方法论与工具在企业绩效管理实践中的应用提供指引与建议。-2-【课程特色】一、贴合行业实际,情景式学习本次课程中将分享的核心内容、场景案例、指标示例、工具模板等都是围绕地方政府投融资平台行业的实际案例、同行实际的标杆做法、行业HR提出的困惑,以及开锐咨 询的咨询实践等。并创新式引入“全方位情景式”学习模式,在课堂上引入行业设计和推行绩效管理体系时所面临的真实情境,其中有人力资源部作为组织者和技术专家的视角,也有项目部、规划部等部门负责人的声音,更有企业高层领导和基层员工的心情融入其中,有利于联系实际工作,实现举一反三。二、围绕考核节点,深入交流研讨本次课程紧紧围绕“考核节点”设计了深入的研讨和学习,例如“考核主体的选择问题”、“考核指标的合理性问题”、以及操作中“常见的分管领导对部门打分偏差问题”、“各部门负责人博弈打分导致同一岗位考核得分没有可比性问题”等操作中实际关心的节点问题;。 “交流式”将成为本次课程的主要形式,例如小组研讨活动,每一轮研讨都是以“问题案例‐备选方案‐小组研讨(代表发言)质询完善‐讲师总结”的模式操作,使研讨有目标有效率,同时有结论。另外,课前请学员带来本单位现有绩效考核制度及考核指标等,现场通过学员间的互相点评和建议,找到各自所需改进的空间。三、关注方案执行,夯实落地基础本次课程应用开锐咨询 “体系‐能力‐文化”的绩效体系执行三要素模型, 不仅关注“面向操作的方案优化”的硬件体系搭建,同时也关注“绩效管理能力 提升”及“绩效管理文化营造”的软环境提升,围绕如何推动“执行落地”展示真实的投融资平台行业内案例分享,提供具体做法的借鉴和启发。四、开拓视野与思路,引入新理念、新工具除了行业内的交流与分享外,在本次课程中,开锐咨询还引入了行业外标杆企业的绩效管理案例分享。同时,开锐咨询还将根据当前绩效管理的发展趋势,针对绩效管理领域新的方法论与工具进行介绍,并结合企业管理实际,为这些方法论与工具在企业绩效管理实践中的应用提供指引与建议。-3-【课程安排】本次课程共需1.5天,课程安排具体如下:-4-【授课老师】劳莘先生企业管理咨询领域的资深专家,专长于战略与企业文化、绩效管理体系、商业模式设计等研究领域。中国前40大机场及海内外数百家企业的特邀首席顾问。10年来他在企业发展战略、国家航线网络设计、商业模式设计、产业园区规划等领域积累了100多个深受客户认同的成功个案,在20多所中国一等学府担任客座教授。他始终洞察先机,多次受邀在国内外行业核心期刊及行业高端论坛上发表企业管理趋势的前瞻性观点。林人树先生专长于企业发展战略、人力资源、市场营销策划、企业文化建设等领域。十多年管理咨询经验,长期服务于大型国有企业,专长监管大型管理咨询项目。为余杭城建集团、金山城投、四川发展集团、广东交投集团、金地房产、宋都地产、立迅地产、四川机场集团、江西机场集团、湖南机场集团、甘肃省机场集团、等企业集团提供战略规划、人力资源以及企业文化方面的服务。沈炜先生长期为行业企业提供管理咨询服务,在战略规划、组织发展等领域拥有丰富经验,包括曾为青岛机场、贵州机场集团、甘肃省机场集团、西部机场集团、萧山机场、南京机场、天津机场、盈众汽车、瀚盛游艇、海迈科技、西安碑林区、同安国投、厦门市政集团、海昌城投、东营城投、四川发展集团等众多企业与机构提供管理咨询服务。-5-【公开课费用】培训费用:4500 元/人(包含餐饮、讲义费用、接送机服务等,不含交通、住宿费用)-6- 联系方式如有疑问,欢迎您随时联系我们的商务助理:洪晓珊办公电话:0592-5990339手    机:18359107656邮   箱:hongxs@krgroup.com.cn

2018/09/28

纷享开锐 · 为你打开咨询业的大门

“纷享开锐” 活动主旨“纷享开锐”是开锐管理咨询内训体系的分支栏目。开锐管理咨询内训是向开锐精英咨询团队提供专业化、系统化的管理咨询培训,旨在强化内部体系专业思维,提高咨询技能,提升知识水平。相比较于律师、医生、教师等传统的职业,管理咨询顾问对于很多人来说或许陌生很多。开锐应社会多方的诚意要求,在开设内训的同时,也邀请社会箐英一起探究管理咨询行业不为熟知的专业内情,“纷享开锐”栏目就此而设立。  第一期、第二期“纷享开锐”已圆满落幕,受到了社会各界参与者的高度评价,我们期待并乐于让更多的咨询专业知识言文行远。现将本年度“纷享开锐”课程安排全部对外公开,同时开通每期报名通道,欢迎各位报名申请。 第三期“纷享开锐”课程主题一、时间:2018年10月13日二、内容设置: -1-智享开锐课题:成为完成计划的高手(13:30-15:30)总是能完成计划,几乎是对一个经理人的最高评价。这里涉及了对未来的判断,对意外事件的处理,凝聚多方的共识,以及极高的执行力要求。课程简介:-抓好方向盘-如何设定目标,并凝聚共识:OKR-计划方法:WBA/甘特计划法-约束理论:管理“不确定”-GTD:管好时间主讲:林人树简介:开锐咨询 总经理/合伙人新加坡国立大学 MBA -2-创享开锐一、课题分享:   《机场公司的服务品牌建设》(15:40-16:10)课题简介:2017年,中国民航局提出建设“平安 绿色 智慧 人文”机场,助力推进中国由民航大国向民航强国发展战略。“人文机场“的建设需要机场根据自身条件和禀赋叠加上不同功能和属性,使机场起到连接“物理空间”作用的同时,也连接着旅客“情感情绪”的作用。而机场服务品牌体系的建立就是为旅客打造机场独特“人文主题”出行体验,满足旅客功能及情感诉求,形成品牌忠诚度。“超越交通属性,塑造人文属性”是开锐对未来航空服务综合体发展趋势的基本判断。分享人:廖洁璟   简介:开锐咨询.高级咨询顾问英国伦敦大学学院 国际商务管理硕士英国埃克塞特大学 工商管理学士二项目分享:  《大中型机场公司战略规划的一般框架》(16:10-16:40)项目简介:近年来中国民航业蓬勃发展,中国已成为世界航空运输第二大市场。白云机场作为国内一级门户机场,2017年旅客吞吐量突破6500万人次,在全球客流量排名前15位的机场中,旅客净增长量及旅客增幅都“双双”名列第一。面对良好发展形势,开锐咨询项目组运用系统、科学、专业的战略管理模型及工具,对白云机场进行全面、深入的剖析,制定了符合未来发展形势的战略规划。分享人:邓鸿峰   简介:开锐咨询.高级咨询顾问高级项目经理英国思克莱德大学  理学硕士-3-纷享开锐开锐简介(16:40-16:50)

2018/09/28

开锐咨询作为发言代表参加2018中国航空维修峰会

第十二届中国航空维修峰会(MRO China 2018)于9月26日在厦门隆重召开。本届峰会以“聚合发展•共享共赢”为主题,来自国内外知名飞机OEM厂商、航空公司、MRO企业及国内各地自贸区管委会等单位的100多位代表参加了本届峰会。十多位与会嘉宾围绕中国航空维修业的发展趋势、国际化进程、技术创新和数字化管理模式等热点话题发表了精彩的演技并进行了热烈的讨论。开锐以大会特邀发言代表的身份全程参与了此次峰会,董事长劳莘先生作为演讲嘉宾发表了主题为“中国飞机维修行业发展趋势洞察”的报告,并针对目前国内自贸区发展航空产业存在的问题给出了精彩的分析与发展建议。劳莘董事长指出,随着中国航空运输业的高速发展,我国民航机队规模得到迅速扩张,加速了我国飞机维修市场的快速增长,但国内的MRO发展格局却一直较为稳定,几大龙头企业占据了绝大多数的市场份额,主要原因就是航空维修业特有的“需求跟着供给走”的行业特性。开锐通过独创的“两网理论”分析发现,要打破现有颇为固化的发展格局,应跳出以航空运输企业为主导的产业生态系,寻找新的发展机遇,重构产业的生态体系。相信未来,随着中国航空产业的市场化及国际化进程加速,越来越多的航空企业需要构建新的商业模式和管理模式,以应对全新的市场环境。 作为中国民航咨询业的领导者,开锐多年来致力于促进国内的民航产业界企业、机构及地方政府间的交流合作,为中国民航业的发展助力。

2018/06/01

温州市城投集团企业文化策划项目宣贯会圆满完成

2018年5月25日、26日,开锐管理咨询项目组在温州市城投集团14楼会议室召开两场企业文化宣贯会,温州市城投集团二级单位领导干部和集团员工、开锐咨询师何丽婷女士、蔡彪先生出席了此次宣贯会,何丽婷女士进行了方案汇报。开锐项目组就企业文化理论、核心方案和核心工作成果进行了详细解读。项目组根据前期对公司文化现状的多维度调查,从客户的现实需要出发,遵循“贯彻行业属性、体现温州特色、传承企业历史、着眼企业发展”的工作思路提出“筑 成”企业文化定位,匹配以“筑美好城市,成精彩未来”的使命,从“事”“业”“人”“心”四个角度提出了“事必敬、业至精、人相合、心系责”的核心价值观,辅之以相应的企业精神、经营管理理念、组织管理理念和形象理念等,形成科学系统的文化理念体系。为了促使集团全体通力合作共筑文化品牌,本次宣贯就文化传播和深植机制进行详细介绍,为汇聚集体的力量推进文化建设发展打下基础。本次宣贯,是温州城投“筑成”企业文化传播生根的第一步,通过宣贯,推动员工形成企业文化和价值观的共识,构建用文化和精神的力量去推动企业发展的第一步。项目历时数月,为温州城投的文化建设和发展提炼了适合企业的价值理念,构筑了科学的文化系统,形成了可落地执行的传播和深植方案,为将来的企业文化发展打下了一个坚实的基础。同时,文化的落地、生根仍需要温州城投集体的热情、智慧和坚持。最后,预祝温州市城投集团事业蒸蒸日上,更上一层楼。 

2017/12/13

从古巴坠机事故,看飞机循环再制造产业-中国的飞机资产管理何去何从?

当地时间5月18日中午,北京时间昨日深夜,一架波音737客机从古巴首都哈瓦那起飞数分钟后坠毁,当时机上共有114人,包括105名乘客和9名机组人员,事故或已致上百人死亡。出事客机机龄已达39年报道称,这架失事的波音737-201型客机生产于1979年,由古巴航空从墨西哥一家名为全球航空的公司租赁而来,机龄已有39年。同时,报道还指出,由于飞机保养维护方面存在问题,古巴航空过去几个月内已经将许多飞机移出运营序列。对于旧飞机是应保留、改装、或是拆解?一架机龄达到39年的民用飞机仍在运营实属罕见。我们不禁会问:其安全性能是否足够可靠?过高的机龄所带来高昂的飞机维护成本,是否直接导致了古巴航空对飞机的安全性能管理不到位?对于旧飞机的管理,路在何方?依照民航经验来看,民用飞机的生命周期一般在20~30年间,根据不同飞机型号和运行条件决定。但大多数航空公司都不会使用太旧的飞机,退役机龄远小于20年,主要原因为维护成本的不断增加以及运营性能的逐渐下降。对于15~20年机龄的老旧飞机,一般都通过改装成货机继续服役。但考虑到改装费用大约为350万美元~400万美元,即使对于最受欢迎的波音737,也只有20%被改装成货机。因此,当维修成本成为一个很重的负担,且升级或改装都不具有可行性的时候,飞机所有者只剩下两个选择:保留或拆解。保留一架飞机往往只是暂时的解决方案,因为每个月的花费高达2.5万美元~3万美元。对大多数飞机来说,拆解都是最后的归宿,相比之下,拆解一架飞机不仅能够减少这笔支出,还可通过再制造使航材重新流通,为飞机所有者带来利润。随着飞机回收与再制造技术的不断进步,新技术有望使80%~85%的飞机零部件被回收再利用。尤其近年来,越来越多的民用飞机服役8年就被拆解,原因是投资者能从飞机拆解中获得比运营飞机更多的利润。中国民用飞机即将迎来退役潮目前,全球民用飞机的平均机龄为12年,每年约有450架民用飞机被拆解或回收再制造。据飞机回收协会(AFRA)2014年预计,未来十年每年退役的飞机数量将达到1000架,至2033年飞机退役达到12500架,约6000~8000架进入拆解再制造市场。而我国飞机的机龄尚不足6年。但随着中国民航业稳步发展,国内民用机龄逐步升高,以及新飞机的不断加入,未来我国民航飞机退役数量将逐年递增,可能面临集中进入飞机淘汰处理的周期。根据波音公司预测,未来20年中国将需要6330架新飞机,中国民航机队规模将从2014年的2570架增至2034年的7210架。这意味着,在未来20年内,我国退役民航飞机数量将达到1690架。我国飞机循环再制造产业存在缺位,飞机资产的后期管理意识严重不足飞机循环再制造业是航空产业中与低碳环保结合最紧密的环节,通过专业的技术和设备,将退役的飞机化整为零。所得逾90%的航空材料将再重新回到国际航材市场或进入其他行业被循环利用。该产业在国外已经发展了数十年,形成了较为成熟的工业处置体系。其中,欧美发达地区、中东乃至东南亚都已经蓬勃发展。尤其是美国这个航空超级大国,飞机循环再制造业已占据全球产业80%份额,年产值数百亿美元,且发展趋势良好,拆解、再制造以后的航材具有一个十分成熟的市场。而目前,我国大多将目光聚焦于航空维修产业的发展。对退役飞机处置业务涉及甚少,大量退役的旧飞机并没有严格按照航空资产的要求去管理,飞机资产的后期管理意识严重不足。根据行业统计,中国每年都会退役将近100架飞机,大部分都会由欧美国家的专业公司进行处置,而国内还没有建立起一个完善的飞机循环再制造体系,相关的企业数量屈指可数。直到2017年,我国第一家飞机循环再制造基地于落户哈尔滨,该基地目前也是亚太地区最大的飞机循环再制造中心,初期规划年拆解能力20架飞机。但这远远无法满足国内日益庞大的旧飞机数量,我国急需建立完整的飞机循环再制造产业链和完善的行业技术标准。提前产业布局,抓住机遇,发展飞机循环再制造势在必行飞机循环再制造是航空产业链的延伸,是有着巨大发展空间的新兴产业,具有典型的循环经济特征。通过先进技术与手段,对退役飞机的零部件进行修复和再制造,使其质量和性能达到或超过原来产品的水平,使大量准备报废的飞机零部件得到激活、再生和使用,节省了大量的资源。据不完全统计,再生制造的成本只有新制造成本的50%,可节约能源60%、节约材料70%,减少污染近80%。一架总价5000万美元的飞机,到使用期限后,回收价格为1/10,即500万美元左右,拆解后,进入零件市场,可卖出1000万美元。国家工信部于2016年发布的《高端智能再制造行动计划》指出,到2020年,突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术,智能检测、成形加工技术达到国际先进水平,飞机循环再制造业就在其列。推动建立100家高端智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等,带动我国再制造产业规模达到2000亿元。由此可见,我国发展飞机循环再制造产业势在必行。开锐咨询在飞机维修领域的经验多年来,开锐在航空器资产管理、飞机维修、飞机航材、飞机拆解、飞机再制造等产业积累了丰富经验,行业知识与产业研究完整覆盖了飞机从制造到再制造的全产业链上的各个环节。先后为广州白云机场、北京新机场、成都天府机场等规划了航空维修产业,帮助厦门自贸区、台州空港新城等规划飞机循环再制造产业。飞机相关的产业规划、可研方案、课题研究已达数十个。欢迎有相关业务需求的企业前来洽谈合作!

2017/01/22

开锐携手三亚城投集团,打造管理+服务型集团总部- “集团组织管控和管理优化咨询项目”项目成果汇报

2017年1月13日,三亚市城市投资建设集团有限公司“集团组织管控和管理优化咨询项目”在三亚城投总部顺利进行了成果汇报。三亚城投董事长梅雷鸣主持了此次会议,与会人员包括三亚城投全体经营班子、各部门经理等骨干力量以及开锐咨询项目经理林琳,项目成员郭静平,刘雯。会议就三亚城投集团的组织结构、管控优化方案和后续实施建议等议题进行了汇报与讨论。三亚城投集团作为国有资本投资平台和城市重点项目建设的主体,提出了“城市综合运营商”这一新型发展定位,并计划在未来发展十大板块的业务,分别为:港口、机场、渔业、农产品、旅游、房地产、基础设施投资、汽车贸易、互联网、保险等。开锐认为,在“城市综合运营商”的定位下,三亚城投要向上承接了政府的任务,做好政府的融资平台和城市基础设施的建设者;要对外参与市场化经营,做好多元化经营业务的指挥者;要对下管理各子公司,做好增值服务的提供者和组织文化的塑造者。未来,三亚总部应重点完善决策层与管理层的职能,剥离操作性事务。而本次项目所涉及的组织及管控模式优化是一项复杂而系统的工作,其本质是对集团治理结构、管理体系及内控体系重新梳理的过程。结合三亚城投实际,开锐系统地为三亚城投集团提供了法人治理优化方案和集团管控和组织结构优化方案。通过完善董事会职能、建立管理型总部、搭建复合型管控模式,构建直线型的组织结构形式。同时,由于组织优化通常是无法一步到位的,开锐还为三亚城投提供了系统的实施建议:包括总部职能、岗位及人员、业务等推进建议,以及战略、审计、财务、薪酬、绩效、晋升与发展、制度流程、企业文化等多模块配套建议。一方面,开锐建议优化方案分步推进,以完善职能为导向,确保变革平稳过渡。另一方面,实施中须以战略为导向,以审计及财务管控为防线,以薪酬、绩效及人事系统为保障,并以制度流程及企业文化为手段,搭建完整系统的管控体系,系统地推进三亚城投组织管控效率的提升。汇报后,董事长梅雷鸣主持了该方案的讨论会,集团全体高层就方案设计进行了充分的讨论,梅董事长对开锐方案的系统性和可操作性表示了肯定,他表示:“开锐为我们设计的是现代化的管理体系,这个架构就是我们未来要走的方向。”成果汇报会顺利结束后,开锐还将协同三亚城投集团,为项目各项成果的落地与实施保驾护航,助推三亚城投打造“城市综合运营商”新型定位,成就国有资本投资平台。

2017/01/18

西双版纳临空经济区产业规划外部评审会顺利召开

2016年11月30日(西双版纳机场),由开锐咨询与云南机场集团组成的联合课题组提交的《西双版纳临空经济区产业规划》顺利通过外部评审会。图表 1 西双版纳机场临空经济区产业规划课题外审会开锐董事长劳莘先生与开锐合伙人周荣先生作为联合课题组的代表出席了本次评审会。同时,云南机场集团王鑫副总裁、西双版纳州政府副秘书长岩应以及云南机场集团总裁助理、战略发展部部长颜延林等相关领导与专家出席了评审会。并邀请了普洛斯中国高级副总裁蒋莉、云南省政府研究室城镇发展处处长简光华、西双版纳州发展和改革委员会副主任玉娜嫩等专家组成评审小组。云南省《关于建设民航强省的意见》指出,要“充分利用临空资源优势,最大限度发挥民航业对全省经济社会发展的带动、服务和保障作用。”2015年年底,云南省委省政府进一步提出了“发展临空经济要扩展到除昆明长水机场以外的省内其他机场”的具体要求。针对省委省政府的要求,开锐咨询与云南机场集团历时半年,以基础好、发展快的西双版纳机场作为试点,完成了西双版纳临空经济区产业规划进行课题研究。评审组成员对课题的研究成果表示充分肯定,认为课题紧密结合地方实际和特点,提出了创新性的建议,具有可操作性,也看到较好的发展空间,评审组组长蒋莉代表评审组提出了建设性意见,经表决,评审组一致同意该课题通过专家外部评审。开锐依托多年来在临空经济规划方面积累的丰富经验与竞争优势,创新性的提出了跳出机场看流量的思考模式,并结合西双版纳地理位置、资源、产业结构、民族文化、自然环境等因素当地特色,将西双版纳临空经济区打造成辐射中南半岛、大湄公河次区域及南亚东南亚旅游文化枢纽中心,助力西双版纳“中国一流、国际知名”的国际生态旅游州建设。开锐咨询提供的临空经济区规划方案着眼于促进机场履行好枢纽和核心作用,加快旅游产业转型升级,配合地方政府及有关职能部门解决发展问题,打造国内支线机场临空经济区的创新型典范。

2016/12/05

开锐-吉林省民航机场集团人力资源咨询服务项目启动

2016年11月,受吉林省民航机场集团委托,开锐咨询项目组正式启动“吉林省民航机场集团人力资源咨询服务项目”。吉林省民航机场集团公司成立于2003年11月28日,为首都机场集团公司全资子公司。现有员工3000多人。承担着吉林省内机场建设和运营职责,下辖五个支线机场。2015年,吉林机场集团完成旅客吞吐量1059.58万人次。“十二五”期间,吉林机场集团取得长足发展,为“十三五”期间的发展奠定了良好基础,业务规模的增长必然对人力资源管理提出了新的要求,因此集团希望通过本项目夯实管理基础,提高管理水平,推动集团健康快速发展。作为机场人力资源咨询领域的顶尖咨询机构,开锐咨询拥有十多年的机场行业人力资源咨询经验。在11月22日举行的项目启动会上,机场集团书记和总经理就本次项目的目标和开展方式达成高度共识,表达了对开锐公司专业水平的信任,以及对项目的期待。希望借助开锐在机场咨询行业的资源和能力,为机场集团科学决策提供可靠依据。在未来3个月里,开锐咨询项目组将携手吉林省民航机场集团,结合机场集团特点,按照集团近期及远期发展需求,为机场集团制定着眼当下,面向未来的机场组织结构方案、支撑组织运作的人才规划方案、科学有效的机场业务岗位编制测算模型和主动适应改革激发人才效能的薪酬激励体系,助力吉林省民航机场集团成为同层级管理能力卓越的机场集团。 

2016/12/02

劳莘教授受聘成为厦门市人才创业导师

2016年11月17日,厦门市人才发展服务团队启动暨人才创业导师、人才工作咨询专家聘任仪式在厦门市人民会堂举行。厦门市委常委、组织部长,市委人才工作领导小组副组长陈沈阳出席人才发展服务团队启动仪式,并为人才创业导师、人才工作咨询专家颁发了聘任证书。据悉,这是全省首个市级服务人才创新创业的公益型、社会化、专业化队伍。劳莘教授出席仪式,并受聘为厦门市人才创业导师。劳莘教授同时还作为创业导师代表,接受记者采访。劳莘教授表示:今后也将充分发挥自身专业特长,积极为广大创新创业人员提供项目咨询、创业培训、创业策划、创投对接等服务,全力做好创业帮扶和指导工作。厦门市人才发展服务团队由市委组织部牵头组建,由人才创业导师、人才工作咨询专家、“白鹭英才”活动召集人、人才工作政务服务专员、人才工作联络员、创业助理等6支队伍组成。团队成员来自企业、社会服务机构、行业协会、科研院所以及政府职能部门,经过广泛征集、推荐、筛选产生。在成立仪式上,陈沈阳表示,成立人才发展服务团队是厦门发挥人才引领创新作用、促进产业转型升级的迫切需要,也是完善人才公共服务体系、助力人才创业发展的有益尝试,其特色在于引导人才群体自我服务、自我发展,激发企业发展的内生动力。他希望每位团队成员都能够紧贴厦门产业发展之需开展有针对性的服务工作,为加快厦门产业转型升级、争当“五大发展”示范市提供有力的人才支撑。关于聘任劳莘等28人为 厦门市人才创业导师的通知厦委人才办〔2016〕4号各有关单位:为贯彻落实中共中央《关于深化人才发展体制机制改革的意见》精神,服务我市经济社会发展和人才创新创业,根据《关于成立厦门市人才发展服务团队的通知》(厦委人才办〔2016〕3号),聘任劳莘等28人为厦门市人才创业导师,聘期3年。人才创业导师主要职责为:1.为初创期企业提供创业指导,帮助人才梳理优化企业发展规划,促进创业项目落地实施;2.辅导企业开拓市场,推进技术创新和产业化,指导或协助企业引入人才、技术、市场、资金等创业资源;3.为政府部门出台人才、科技和产业等领域发展政策,推进大众创业、万众创新提供意见建议。 附件:人才创业导师名单中共厦门市委人才工作领导小组办公室    2016年11月7日            附件人才创业导师名单(共28人)劳  莘开锐管理咨询(厦门)有限公司总经理郑立谋厦门艾德生物医药科技有限公司董事长、总经理叶  英力品药业(厦门)有限公司董事长孙  黎厦门特宝生物工程股份有限公司总经理高永忠厦门万泰沧海生物技术有限公司总经理滕  达厦门美亚柏科信息股份有限公司董事长倪英伟隆领投资股份有限公司合伙人黄国华厦门一品威客网络科技有限公司创始人、CEO郭长琛智童时刻(厦门)科技有限公司CEO张  涛厦门硅谷火炬投资管理合伙企业首席合伙人李金华厦门英诺尔电子科技股份有限公司董事长、总经理韩  刃厦门明翰电气有限公司董事长、总经理柯炳粦厦门优迅高速芯片有限公司董事长计文波厦门文波设计公司总经理、总设计师曾凤飞厦门凤飞服饰设计有限公司艺术总监于  洋厦门钨业股份有限公司技术中心主任洪  伟清源科技(厦门)股份有限公司总经理罗祥波厦门三维丝环保股份有限公司董事长范  斌厦门惟华光能有限公司总经理李  强弘信创业工场投资集团股份有限公司董事长张屹磊厦门京道产业投资基金管理有限公司合伙人、执行总裁姚锦程爱特众创空间(厦门)投资管理有限公司总经理曾荣群厦门海基两岸青年创业基地有限公司董事长王志伟厦门国海坚果投资管理有限公司总经理、董事翁君奕厦门大学管理学院教授木志荣厦门大学管理学院副教授郭  盛智联招聘CEO刘  维致同会计师事务所厦门分所合伙人 (以上排名不分先后)

2016/12/02

多彩贵州航空“企业文化及人力资源管理咨询项目”顺利结案

2016年1月到2016年8月,历时7个月的“多彩贵州航空有限公司企业文化及人力资源”管理咨询项目顺利结束。作为贵州唯一的本土航空公司,多彩贵州航空在2015年的6月2日正式成立,并于同年12月31日在贵阳龙洞堡国际机场实现首航。多彩贵州航空既在集团内部承载了旅游板块中的重要战略作用,同时在布局贵州民航业发展格局、改变贵州省民航发展相对落后的局面、完善贵州综合运输体系方面发挥重要作用。多彩贵州航空将战略重点着眼于“干支结合的复合型低成本航空公司”,并确保在安全、服务、形象上站在行业前列,打造一流航空公司。受多彩贵州航空委托,开锐与其携手共同打造承接战略,为发展目标提供支撑的企业文化建设与人力资源管理体系。方案正式设计前,为全面了解公司现状,开锐咨询通过各种形式对多彩贵州航空进行深入和全面的调研。并通过1场企业文化研讨营、1场岗位说明书培训、4场岗位价值评估、1场绩效管理研讨会、多次部门一线岗位调研、多次经营层汇报沟通,在方案设计的各个阶段获得广大员工的参与,听取意见表达。 此次项目的核心成果有以下三条主线:主线一:构建以家、熔、品为核心的创业文化通过“五要素定位法”和文化研讨营,开锐提炼出以“家熔 品”为核心价值观的企业文化框架。家、熔、品既层层递进、又相辅相成,共同构成多彩航空关注归属感与品质感的独特文化,也是生出“诚信、责任、创新”多彩精神的土壤。图:企业文化研讨营总结与颁奖主线二:精简高效的组织结构优化与岗位编制体系设计开锐指出,专业化分工越细,在相应专业领域的深度与专业程度越高,但同时整合相应工作所需的精力、资源越多,相应效率越低。现阶段多彩贵州航空仍处于创业成长期,组织优化应以流程闭合、精简高效为原则,未来可随着业务量增长再逐步走向专业化。同时,经过多次部门一线岗位调研,进行岗位梳理,形成能够强有力支撑公司未来发展的岗位体系,并在静态定编的基础上,根据飞机引进计划,以“微观合成”预测法为框架,结合“生产效率法”“行业比例法”和“标杆对照法”进行未来人员需求预测。 图:项目组跟班调研主线三:激励性薪酬与绩效管理体系搭建通过对行业趋势、政策与竞争格局的解读,开锐提出民航业仍快速发展,但行业进入者极速扩张,竞争加剧,多彩贵州航空应搭建为岗位价值、个人能力与价值创造付薪的精英导向薪酬体系。面临持续激烈的外部人才竞争、内部人才难以快速培养的限制,向精英人才倾斜、为价值创造付薪,是本次薪酬优化策略的重点。薪酬设计的关键在于结构和水平,开锐充分考虑公司当前初创期的特点,在不推翻原有体系的基础上,进行整体优化和规范,在提供职业发展通道的同时,确保薪酬倾斜重点在少数核心骨干员工,塑造精英型薪酬体系。同时,建立分层指标与制度,搭建鼓励实现目标与结果创造的绩效基础体系。使部门及个人按照PDCA循环设计绩效管理程序,强调绩效考核对业绩的促进作用,并重点关注计划制定环节。匹配为价值付薪的理念,在常规绩效管理之外设置专项奖励办法,以鼓励员工创造价值,引导企业文化。三条主线以外,开锐也就招聘、培训和员工管理等模块为多彩贵州航空有限公司做出方案设计,搭建全面系统化的人力资源管理体系。接下来,开锐将协同多彩贵州航空,为项目各项成果的落地与实施保驾护航,助力多彩贵州航空打造安全至上、服务至上、形象至上的一流航空公司,愿与多彩贵州航空共启多彩航程!

2016/12/05

十三届中国(国际)航空货运论坛的开锐声音

2016年11月10日中国深圳,第十三届中国(国际)货运论坛进入第二个活动日。时值天猫“双十一”庆典首次移师深圳,本届论坛的主题亦围绕电子商务,各位与会嘉宾共同探讨“跨境电商的发展如何影响航空货运”。开锐董事长、创始人劳莘先生受邀参加并主持了当天下午的活动,先后与观众分享了由上海机场集团航空物流发展公司、波音民用飞机集团、史基浦机场、迈阿密机场、Cargo IQ、比亚迪等公司代表为航空货运行业带来的新动向、新思考。同时,劳莘先生在会上向来宾分享了开锐多年来对中国民航货运的观察所得到的思考,并得到了会上嘉宾的高度赞同。开锐认为,货运正在从“服务”变为“城市基础设施”,货运不再只是以对企业的服务而存在,今后的货运物流设施应当作为城市的基础设施,如同道路、桥梁一般提前规划布局建设。这一想法得到了上海机场集团航空物流发展公司陈华总经理的一致认同,同开锐一起向业界呼吁将机场物流的“专业仓”变为更加开放的“公共仓”。演讲后,劳莘先生邀请了芬兰机场、迈阿密机场、顺丰航空和东航物流的与会代表共同探讨了“2017航空物流成功之匙”,嘉宾们也积极回答劳莘先生提出的问题。几位业界领军人物以头脑风暴的形式为来宾们提供了新颖有建设性的物流成功秘诀。迈阿密机场办公室主任Joseph Napoli先生认为“读懂客户需求”是关键要素、芬兰航空货运董事总经理Janne Tarvainen先生给出的关键词是“合作共赢”、东航物流总经理助理万巍先生则向大家分享了“东航产地直达”生鲜运输的成果经验以及顺丰航空总裁李胜先生分享的顺丰航空快递领域的成功心得。劳莘先生为大会带来的精彩分享和专业、愉快、融洽的论坛氛围得到了论坛主办方峰会亚洲的高度肯定和赞扬。劳莘先生也向各方展示了开锐扎根民航十几年所积累的专业能力与洞察力,开锐亦将与中国民航共同成长,为中国民航走上大而优则强的道路贡献思想的力量。

2016/11/21

开锐携手法国凯辉基金达成战略合作,国际市场新突破

    2016年3-4月份,开锐咨询受法国凯辉基金的委托,就中国机场地面保障设备(Ground Support Equipment, GSE)市场进行研究。依托于开锐关于中国民航业的专业知识体系和客户网络,开锐完成了国内机场GSE市场第一份全面、系统的研究报告。该报告帮助凯辉基金对中国机场GSE市场的总体规模、发展现状、面临的主要问题,以及未来的发展趋势等有了深入的认识,并作为凯辉基金投资全球顶尖的地面设备全服务模式供应商TCR的主要决策依据。  同时,开锐的国际业务向欧洲市场拓展,并作为凯辉基金投资全球顶尖的地面设备全服务模式供应商TCR的主要决策依据。接下来,开锐咨询将协同凯辉基金就TCR进入中国市场提供全方位咨询服务。  ⇢ 关于凯辉基金  凯辉私募股权投资基金(Cathay Capital Private Equity, 简称凯辉)是一家国际领先的专注跨境投资的私募股权基金公司,由蔡明泼和Edouard Moinet成立于2006年,致力于为来自中国、欧洲和北美的中小型企业的成长和国际化发展提供支持。  作为一支由企业家建立并为企业家服务的基金,凯辉拥有多元文化和经验丰富的投资团队,通过独特的商业模式和增值战略为遍布三大洲的企业创造长期价值。凯辉目前共管理七支基金,分别为凯辉一期、凯辉二期、凯辉三期,中法(中小企业)基金和中法(并购)基金,以及中美基金和创新基金。基金总资产管理规模达到15亿美元,已在三大洲投资50家企业,主要投资领域包括消费品、医疗健康、现代服务业、环境、农业和食品安全及先进技术,并分别在巴黎、上海、北京、纽约、硅谷和慕尼黑设有办公室。  ⇢ 关于TCR  TCR是欧洲顶尖的机场地面保障设备服务供应商,占据欧洲地面保障设备40%的市场份额。同时,已经在北美、亚洲等区域拓展自己的业务。TCR提供针对GSE专业的全租赁服务,包括GSE租赁、维修和保养,以及先进的GSE信息化管理等服务。  TCR的服务能够帮助机场的地面服务供应商专注于自己的核心业务,也就是地面服务。关于设备部分,则由TCR的专业解决方案来处理。TCR提供的全租赁服务模式,帮助地面服务商大大降低了财务风险。与此同时,依托于TCR与全球GSE生厂商的密切合作关系,TCR在GSE的采购方面拥有强大的优势,能够帮助地面服务商降低采购成本。

2016/11/19

开锐助力多彩贵州航空“企业文化及人力资源管理咨询项目”正式启动

  多彩贵州航空公司:  多彩贵州航空公司于2015年6月19日正式挂牌成立,该公司定位为“干支结合”的低成本航空公司,是目前贵州唯一本土航空公司,基地机场为贵阳龙洞堡国际机场目。多彩贵州航空有限公司是巴航工业在中国第五家运营E-系列喷气飞机的客户,亦是巴航工业在中国西南地区的首家客户。    图:多彩贵州航空飞机  项目快报  2016年1月18日,受多彩贵州航空有限公司委托,开锐咨询项目组正式启动“多彩贵州航空有限公司企业文化及人力资源”管理咨询项目。    图:多彩贵州航空有限公司  作为贵州唯一的本土航空公司,多彩贵州航空在2015年的6月2日正式成立,并于同年12月31日在贵阳龙洞堡国际机场实现首航。多彩贵州航空以“干支结合”的低成本航空公司作为定位,计划在2020年机队规模达到20架左右,立足贵州、面向全国、走向世界,努力打造一流航空公司。为顺利达成这一发展目标,企业文化建设与人力资源管理体系的建设工作成为了前行路上的重要基础,而对于多彩贵州航空这一仍处于初创期的企业来说,这两项工作的必要性与紧迫性愈加凸显。    图:项目启动会刘书记发言    图:项目启动会项目经理马倩影发言  为此,开锐咨询项目组将在项目中完成以下七大模块工作,为多彩贵州航空有限公司的企业文化建设及人力资源管理体系做出全面设计。  模块一:企业文化  模块二:组织及岗位体系调整优化  模块三:绩效评估体系设计  模块四:薪酬管理体系设计  模块五:招聘管理办法设计  模块六:培训管理办法设计  模块七:员工关系管理办法设计

2016/11/19

临空2.0——未来城市从这里起步|临空经济发展专题研讨会·开锐·2016

近年来,中国很多地方政府掀起了临空经济区建设的热潮,普遍将建设临空经济区视为当地城市转型发展的关键。开锐统计:截止2014年,全国有62个城市依托54个机场规划或建设了63个临空经济区。数量之多,速度之快,堪称业界奇观。近十年的快马加鞭圈地规划、招商引资之后,中国临空经济发展现状堪忧。产业方面面临5个明显挑战:产业限于局部,动辄上百平方公里难覆盖;产业悬崖明显,园区对周边带动作用薄弱;产业持续性差,单链条低粘性园区是常态;产业同构严重,无法体现地区特色及差异;产业智慧化弱,传统产业和传统工艺居多。人居方面面临1个普遍难题:大部分人口为工作而居,难以长驻。开锐把中国临空经济区发展现阶段称作“临空1.0时代”,从上述中国临空经济区发展所面临的问题来看,其体现出两个典型特征——其一,临空1.0是对中国传统工业园的复制和照搬。传统工业园以“增长极理论”为指导,注重短期内产值规模的迅速增长,唯GDP论,忽略区域融合与园区可持续发展。其二,临空1.0遵循以“物”为基础的城市发展理念。以“物”为基础的城市发展理念侧重城市生产功能和经济功能,忽略以人为本的社会功能。面对重重困难,中国临空经济区未来的发展将去往何方?1您的收获对临空经济区发展现状的全景扫描对临空经济区最新趋势的深刻认识对临空经济区自身问题的高度诊断对临空经济区未来发展的有效指导务实兼智慧碰撞的交流机会2参与事项参与对象:临空经济管委会主任、书记、副主任、各局/处负责人活动形式:专家组闭门分享,零距离圆桌对话,一对一分组辅导研讨地点:各单位内部,开锐专家到单位内部开展研讨辅导费:¥30000元/场,此费用含讲师费、资料费但不含开锐顾问的差旅费;开锐顾问差旅费由被授课方承担。3研讨议题议题一 临空2.0——未来城市从这里起步中国临空经济区发展现状——尴尬的临空1.0时代工业化与城镇化仍将是推动中国临空经济区发展的原生动力开锐对中国临空经济发展建议:临空2.0——未来城市将从这里起步形式:开锐分享时间:09:00-12:00议题二:中国临空经济区发展的困惑与破解之道主题分享后,开锐咨询将收集参会人员关于临空经济区规划及建设等方面的疑问,并选取其中的代表性问题给予重点答疑。形式:开锐答疑时间:12:00-13:30(问题收集及筛选),14:00-15:00(开锐答疑)议题三:中国临空经济区发展的重点难点解析内容:(可选)机场流量不足,巨大的临空经济区如何填满?很多临空经济区都搞航空维修和物流,我们能做吗?园区至少要四五年后才运营,现在的规划到时还适用吗?区域产业同质化,我们招商的核心竞争力在哪儿?很多新兴产业淘汰率快,一两年就衰落了怎么办?形式:分组深度交流时间:15:00-17:004主讲人5联系方式联系人:陈燕总监办公电话:0592-6307028移动电话:13860183173传 真:0592-6307023邮 箱:chenyan@krgroup.com.cn地 址:中国厦门思明区南投路11号荣鑫盛营运中心17楼

2020/03/30

组织变革与人力资源管理

开锐对行业的理解:民航业是开锐专注的核心行业之一,自2004年为中国民航企业提供管理咨询服务以来,开锐咨询已经连续服务中国民航业近20年,服务内容覆盖战略规划、组织发展以及服务与商业创新等领域。从宏观发展角度来看,“十四五”是我国“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,是我国实现高质量发展的重要探索期,是我国全面开启新征程的重要历史机遇期。然而,“十四五”也将成为我国经济环境最为复杂的五年,而且2020年开局的疫情,使得原本复杂的局面又增加更多的不确定性,这对民航企业提出了更严峻的挑战,这必然要求民航企业的组织管理模式能够适应变化,为企业战略目标达成提供强有力的组织支持。在组织发展领域,开锐咨询深谙中国民航企业发展模式与特点,并致力于将对行业的深刻理解、前瞻性观点与方法论以及经营管理实践相结合,为民航企业提供基于战略发展需要,面向未来的全面解决方案,包括:n  确保安全与效率管控设计n  全面支撑战略的组织结构设计n  兼具科学与可操作性的岗位管理n  差异化薪酬激励机制设计n  卓越绩效管理体系设计n  助力整体业务发展的人力资源规划 l  开锐观点与解决方案:产品一 “三定”改革:对于中国民航企业而言,“三定”改革的核心目标包括:ü  满足战略规划要求,夯实长远发展基础;ü  助力产业布局展开,构建多元业务板块;ü  创新内部体制机制,提高企业管理水平;ü  提升劳动生产效率,增强核心竞争能力。开锐咨询认为,优秀的“三定”方案必须帮助企业实现三个“兼顾”:-兼顾“现在”与“未来”——基于航空经济发展趋势与民航企业发展战略,设计既满足当前业务发展需要,又具备前瞻性和延展性的组织结构和动态编制设置机制。-兼顾“内”与“外”——对内实现分工明确、权责清晰;对外形成高效协同、整体一致。-兼顾“母”与“子”——明确民航企业集团总部与业务单元的各自不同的定位、核心能力以及权责范围。在“三定”变革项目中,开锐咨询提供的服务主要包括(一)定组织-总部定位及组织结构设计基于母合优势模型及总部为下属业务单元创造价值的方式,明确总部的定位与核心职能,设计全面支撑集团战略实施的总部组织结构及其内设机构。-分/子公司定位及组织结构设计深入理解和梳理集团整体战略以及业务战略,明确分/子公司定位与核心职能,设计全面支撑业务战略实施的分/子公司组织结构。(二)定职责在明确总部与下属分/子公司的定位以及职能,以提升效率和质量为目标,明确各部门职责,并以《部门职责说明书》的形式予以固化,其中重点明确:(三)定编制基于开锐对机场行业业务的深入理解,围绕企业发展目标,根据职能部门与业务保障/经营部门的差异,综合采用流程定编法、排队论定编法、值守定编法和工作量定编法等方式,设计动态(基于企业业务发展目标)的人力资源配置方案,并采用“自下而上”的形式,由组织中的各个部门根据业务开展需要预测将来某时期内对各种人员的需求量,然后横向和纵向的汇总,最后根据企业经营战略形成总体人力资源配置方案方案。 产品二 薪酬体系设计:薪酬是人力资源管理体系中的“推进器”。它在吸引、保留以及激励人才方面起着举足轻重的重要。当前,复杂以及多变的内外部环境已经对传统的薪酬管理模式提出更高的要求——民航企业的薪酬管理需要“三大转变” 服务内容包括:n  差异化薪酬方案设计基于业务定位与特点,设计差异化的薪酬机制,针对不同业务设计差异化薪酬方案,并通过仿真套算帮助管理者评估变革成本与效果。n  薪酬效率评估对民航企业薪酬福利开支、员工绩效以及组织绩效的进行梳理与分析,评估薪酬福利对员工绩效、企业价值创造能力以及员工满意度的联动情况,形成薪酬效率分析报告。n  中长期激励方案设计针对中高层管理人员,特别是子公司经营层设计与经营业绩全面关联的中长期激励计划,进一步完善当前薪酬激励机制。产品三 机场行业薪酬调研:开锐机场行业薪酬调研旨在为机场行业企业提供全国范围内机场行业薪酬和福利的综合信息。开锐咨询长期专注于机场行业薪酬管理的理论与实践,并持续跟踪其发展动态,这使得能够为客户提供全面、准确且覆盖薪酬各方面(包括固定部分、浮动部分以及福利等)的高质量数据与分析。开锐机场行业薪酬调研报告具备以下特点:n  全面覆盖机场核心岗位,开锐机场行业薪酬调研已实现从管理层至一线岗位的全面覆盖;n  全面覆盖各区域、各层级机场,并提供灵活的定制、筛选方案;n  提供薪酬变化趋势分析。l  产品优势:þ  长期跟踪行业发展,对中国航空经济发展规律、行业发展趋势以及民航企业发展模式拥有独到的洞见þ  深耕民航业近20年,深刻理解民航企业业务,熟悉核心运营管理流程þ  长期为国内知名航空公司和TOP40的机场提供管理咨询服务,具备丰富的民航企业组织设计项目实践经验þ  基于开锐民航研究中心以及管理咨询实践而形成国内最完整的案例库——拥有国内外优秀民航企业的战略管理案例l  部分服务案例清单:þ  广东机场集团组织结构优化、岗位体系设计、薪酬体系设计项目þ  深圳机场集团组织结构优化、定岗定编及薪酬机构优化项目þ  重庆机场集团组织结构优化、岗位体系设计、绩效管理体系优化项目þ  青岛国际机场集团组织优化、人力资源体系升级及企业文化建设þ  贵州省机场集团人力资源管理项目þ  吉林省民航机场集团“人力资源”管理咨询项目þ  甘肃省民航机场集团三项制度改革项目þ  四川九寨黄龙机场组织效能和人力资源提升项目þ  扬泰机场公司组织结构优化与薪酬体系设计þ  ......

2020/03/30

机场集团多主业战略

l  开锐对行业的理解中国民航业正处于高速发展时期,民航企业规模迅速扩大、业务日益多元化、民航企业的定位也面临着重大转变……同时,迅速变化的市场环境和激烈的竞争也对民航企业提出了更严峻的挑战。内外部环境的变化促使民航企业需要具有更高的行业认知,并建立符合自身发展的战略规划。在庞大的人口基数和相对稳健的GDP增长促进下,中国已然成为民航大国,2019年千万级吞吐量机场已达到39个,全年完成旅客运输6.6亿人次......但是从发展质量看,中国在民航强国的路上仍任重而道远,那么对于机场企业而言,需要作出何种改变?þ  四型机场的建设会对整个机场业带来何种影响,机场公司需要作出何种改变? þ  在双主业双轮驱动、多元化发展的趋势下,机场集团需要如何应对?þ  管理型机场的理念在当前阶段,对于机场集团来说意味着什么?þ  机场客货运网络逐渐分离,机场公司需要如何继续做大做强主业?þ  机场的商业模式逐步改变,机场公司如何在其中找准自己的商业定位?þ  非航业务与临空经济业务发展迅速,机场公司如何寻找新的经济增长点?l  开锐观点与解决方案:核心理论一:业务发展多元化机场的公益属性决定了机场公司收益的有限性,打破航空业务的限制,发展多元化业务是发展的必然趋势。    核心理论二:航线网络的分布式和中心化旅客和货物对服务的不同需求,将会导致客运、货运网络的模式逐步分离。在未来,客运网络呈现分布式、货运网络呈现中心化式的特点将逐步增强。核心理论三:智慧化重塑机场在科技浪潮下,智慧化机场建设会对机场的效率和服务带来翻天覆地的改变。一方面,机场公司的设施设备将会比以往更快的更新换代,另一方面,智能设备的植入会改变机场员工与其他人员(员工、旅客)之间的连接方式。核心理论四:服务体验促进机场商业机场为旅客提供的不止是满足“运输”的需求,机场将会不断通过服务体验的变革改变旅客对机场的认知,并以此不断丰富机场的商业属性。l  产品优势:þ  长期跟踪行业发展,对中国航空经济发展规律、行业发展趋势以及民航企业发展模式拥有独到的洞见;þ  长期为TOP40的机场提供管理咨询服务,具备丰富的项目实践经验;þ  基于开锐民航研究中心以及管理咨询实践而形成国内最完整的案例库——拥有国内外优秀民航企业的战略管理案例。l  部分服务案例清单:þ  四川省机场集团战略规划þ  江西省机场集团 “十三五”规划编制项目þ  甘肃省民航机场集团现状诊断及战略定位课题研究þ  泉州晋江机场战略规划þ  广东省机场管理集团有限公司航空经济发展专题研究和方案制定咨询þ  云南机场集团机场集群化发展研究þ  ......

2020/03/30

机场服务创新与设计

机场行业背景:• 机场第二属性日益突显:未来机场不再只是“等飞机的地方”,在最基础的交通属性上,机场越来越便捷、智慧,将旅客的时间“解放出来”;同时机场第二属性将会越来越强化,成为城市对外展示集地域、文化、科技、休闲、公共服务等为一体的“融合空间”,这是未来机场突破性的变革。• 旅客出行体验需求渐增:随着体验经济时代的到来以及旅客消费升级,对机场的需求也不再仅满足于功能需求,而是升级为对精致独特出行体验的追求,体验一种生活方式,感受一种生活态度。           图:开锐咨询机场双属性及旅客出行需求变化• 人文机场建设需求:    开锐认为,人文机场即机场价值观的体现,通过挖掘机场独特的人文属性,将人文主题融入机场建设规划、运营服务的全过程,以“对外”的服务品牌以及“对内”的服务文化为载体,在机场硬件、软件、品牌、文化等领域加以诠释与表达,最终为旅客打造不同于其他机场的差异化出行体验。     图:人文机场建设及机场服务体系建设开锐观点及方法论:     开锐认为,应从服务战略、服务品牌、服务产品和服务文化三个层面去打造机场的服务体验。Ø 体验时代服务战略设计                旅客的体验正在成为机场企业之间竞争的关键点,国内机场也迎来了从服务管理到体验管理的转变。因此,机场需要有前瞻性的规划,建立符合自身特色的体验战略。                在服务战略设计上,通过明确机场服务战略目标,在总目标下分解交通属性“效率”目标,以及第二属性“体验”目标,形成可量化的二级子目标,并规划机场服务近、中、远期建设策略及实施路径。• 机场总体战略梳理及宏观环境分析• 世界先进机场六大服务趋势研判• 机场服务战略目标体系(含服务总目标、体验子目标以及量化二级目标)• 围绕目标形成机场服务建设策略和实施路径 Ø 服务品牌体系建设            服务品牌化,是未来机场服务的竞争核心。服务品牌体系的建立,以旅客体验为主,挖掘企业优势,建立情感连接,形成品牌忠诚度。同时,服务品牌体现企业对服务标准的追求,未来将为服务管理各项相关工作指明方向。• 品牌定位体系:提炼品牌内涵、核心元素,冠名、口号以及服务理念• 品牌流程体系:优化服务流程,建立服务规范体系• 品牌传播体系:品牌标识设计、品牌传播规划、传播渠道体系建立• 品牌维护体系:服务品牌运行及服务质量检测评估机制建立图:开锐咨询服务品牌体系建设框架Ø 服务产品建设        服务产品设计是对旅客核心体验的具体呈现、演绎、丰富以及强化。开锐特有的机场服务产品模版,固化了机场服务产品设计流程,分为三个部分:• 产品设计理念,提炼产品设计内涵,明确旅客核心体验,在旅客体验指导下设计服务产品内容;• 产品全景规划,转换视角,从旅客视角出发,分析旅客全流程,通过“旅客体验地图”以及“服务蓝图”两个工具完成旅客需求分析及服务设计;• 体验感知塑造,让旅客感知到服务提供方为旅客塑造的体验,通过关键触点筛选模型分析,峰终定律捕捉旅客情绪变化以及峰终瞬间打造,获得旅客对体验感知的最佳效果。 图:开锐咨询服务产品设计模版Ø 服务文化建设    服务文化核心——基层建设,着重在价值观,和身份转变       机场服务文化建设是建立在服务品牌核心内涵的基础上,设计与之呼应的对内服务管理标准体系。在服务标准的制定以及服务流程的优化创新上,支撑服务战略、服务品牌的实现以及服务产品的落地。Ø 以服务理念为基础,细化机场特色服务标准,形成服务标准体系Ø 梳理内部流程体系,制定流程优化创新方案Ø 服务管理制度化,形成管理手册Ø 评估与激励:设计积极有针对性的文化激励机制,激励员工投身服务文化建设热情 ² 案例清单:开锐为国内多家大型机场提供机场服务咨询项目,包括:þ 北京大兴国际机场服务体系提升咨询项目þ 北京首都机场餐饮公司服务蓝图咨询项目þ 北京首都机场贵宾厅服务设计项目þ 深圳机场“最具体验式机场建设”咨询项目þ 天津滨海国际机场服务指标体系建立与实现路径研究咨询项目þ 海口美兰机场《机场国际化服务建设与管理》研究þ 南京禄口机场服务品牌建设项目þ 天津滨海国际机场服务品质提升项目þ 天津滨海国际机场品牌内化项目þ 天津滨海国际机场服务品牌建设项目þ 重庆机场服务品牌建设项目þ 杭州萧山机场易行商务战略重塑与服务品牌项目þ 武汉天河机场“服务品牌”建设咨询项目

2020/03/30

机场商业规划与创新

  ²  国内机场商业现状        中国民航出行旅客具有基数大、高价值、候机时间充裕等特点,然而全行业商业零售额不足非航收入的1/3,中国大部分机场零售商业价值开发不足,至少一半的商业价值正在流失。在传统的机场商业经营模式下,即以资源“出租”和产品“售卖”的 形式,随着整体社会的消费升级、机场客流量不停增加,以及旅客对机场服务水平的期望越来越高等情况的变化,亟需对机场商业进行变革性的调整:•     如何转变旅客身份,激发旅客航空属性以外的消费需求?•     如何延长旅客自愿停留时间,提升机场商业进店率?•     如何打破机场商业传统的以空间变现即出租场地资源换取商业价值,到真正挖掘释放机场旅客流量商业价值?•     如何构建“机场-商家-旅客”三赢的可持续健康生态系,从“管理”商家转变为“服务”商家,真正实现租金与营业额的有效联动?²  开锐观点及方法论         (一) 释放流量价值,塑造商业主题                                 1.   典型航空出行旅客需求及行为特征        机场有这两类旅客,一类是仅仅把航站楼当作一个“快进快出”的处理器,一类是把航站楼当作旅行中“记忆深刻的目的地”。充分了解以及区分这两类旅客,并且根据旅客需求制定相应的服务与商品,是候机楼商业规划的基础。        开锐对机场“双属性”下旅客航空出行行为特征进行研究,选择强关联的双属性要素,在交通属性下根据旅客出行频率(高频、低频)和旅客航站楼停留时间(停留时间长、停留时间短),以及第二属性下旅客出行目的和行为(极具目的型、探索型、消磨时光型),获得六类典型航空旅客出行特征,并研究不同典型航空旅客的产品体验诉求,为机场商业规划提供决策基础。图:开锐咨询机场典型航空出行旅客聚类研究2.   明确商业主题定位,营造机场商业氛围        在体验经济中,商家不仅仅提供的是商品,而是提供一种服务,创造一种体验和感受,留下持久的记忆;而消费者购买的也不仅仅是商品,更是时间和享受,是通过商品或服务体验所带给他们的快乐和另一种生活方式。在机场趋势上,体现为旅客对航空出行的需求升级为追求精致独特的情感体验。而明确机场独特的商业主题,是机场商业的灵魂。        因此,机场商业主题定位的明确是为旅客打造机场差异化的消费体验,它是一种感受,是一种令消费者在购物环境中流连忘返,回去后津津乐道的感受。国内外先进机场及一线商场均提供简洁鲜明且引人入胜的商业主题定位,所有商业设计与相关活动都是以商业定位为核心,用个性化、符合多元化需求的方式吸引消费者。        开锐根据两大维度,六大要素,提炼明确机场商业主题定位,为机场商业规划与设计提供统一指导原则。         图:开锐咨询机场商业主题定位研究框架(二) 挖掘资源价值,创新商业规划3.   以“体验”为核心的融合业态全面升级        开锐认为,机场商业业态组合规划未来总体呈“总体继承,局部优化,鼓励创新,分区治理”原则。并且呈四大发展趋势:1)      餐饮业态比例逐步增加:在候机楼内增设优质餐饮,均衡餐饮零售布局,提升旅客消费体验感受;2)      体验式融合空间成为主要消费吸引利器:机场主动线以出行为目的,为营造整体商业氛围,在动线末端设立活动体验区,形成目的场,盘活关联商业带;3)      品类结构完整:在机场交通属性基础上,增加第二属性品类,全面满足旅客物质及精神需求;4)      品牌升级与优化:根据目标客群需求定位,及区域商业主题,升级优化品牌组合。4.   商业布局规划与动线设计                机场商业布局规划的主要目的是通过业态与品牌的合理布局,最大限度发挥优势地段资源价值,同时增强相对劣势地段的资源价值。开锐咨询在机场商业布局规划上独有的“磁石理论”根据人流密度及人流停留时间等因素,划分机场不同地段对消费者的商业吸引力,为机场商业布局规划提供理论基础:图:开锐磁石理论—机场商业布局规划5.   商业资源价值评估                为构建起良好的商业生态环境,开锐咨询为机场制定指导租金价格须兼顾两方面:一、商户实现可持续经营;二、机场资源价值合理回收。1)在商户“可持续经营”方面,开锐采用“对标法”,分析城市市区购物中心租金,评估候机楼商铺的租赁指导价格,实现商户持续经营,同时,根据定性、定量分析及KRC统计经验,选取影响因素,筛选影响“营商指数”的主要影响因素。图:开锐咨询机场商业营商指数及影响因素2)在机场“资源价值回收”方面,开锐咨询通过不同地段“旅客流量”、“停留时间”、“旅客心情”、“空间氛围”四个维度对机场商业资源进行价值评估,并设定不同权重系数及标准值,获得机场不同区域科学资源价值评估,最大化机场不同地段价值。图:开锐咨询“钻石模型”—机场商业资源价值评估图:开锐咨询机场商业价值评估模型同时,开锐也将采用“行业租售比测算法”,利用机场商业的平均租售比,合理测算机场商铺的租金价格。(三) 建立“机场-商家-旅客”生态系,从“管理”商家到“服务”商家6.   特许经营模式:机场商业持续健康发展的制度保障                特许经营的目的是为了构建健康商业生态,其关键是通过“A+Bx”中的“Bx”来实现机场-商家-旅客的良性互动。而机场商业收入不仅仅由地段价值水平决定,而是由经营理念、商业模式、市场环境和社会评价等一系列因素共同影响,因此,机场商业应从战术层面转换角色,从“管理”商家转变为“服务”商家,从“租赁者”角色转变为与商家共同作为“联合运营者”身份优化商业经营体系,为商户营造更好的经营环境。同时,从战略层面,变革资源变现模式,真正实现租金与营业额的有效联动。图:建立“机场-商家-旅客”商业生态系  ²  案例清单:开锐为国内多家大型机场提供机场商业咨询项目,包括:þ 深圳机场资源价值评估和商业深度设计项目  þ  深圳机场“最具体验式机场”规划项目þ 广州白云机场商旅公司互联网转型咨询项目þ 杭州萧山机场T3商业规划咨询项目þ 天津机场T2商业规划咨询项目þ 桂林机场T2商业规划咨询项目þ 贵阳机场T1商业规划咨询项目þ 拉萨贡嘎机场T3商业与媒体规划项目þ 北京新机场临空经济区临空产业规划及区内商业综合体商业策划项目þ 大连国际机场候机楼商业优化咨询项目þ 沈阳机场国际区免税商业规划项目þ 沈阳机场T3航站楼商业资源优化调整项目þ 罗安达新机场商业规划项目þ 海拉尔机场T2商业规划咨询项目þ 哈尔滨机场候机楼商业规划咨询项目þ … 

2020/03/30

航投集团“十四五”战略发展规划

l  开锐对行业背景的理解:“十四五”时期是我国全面建设社会主义现代化强国新征程的重要开端,是我国第二个百年奋斗目标的重要时期、迈向高收入阶段的开局时期、实施创新强国阶段的开局时期。也是我国推进“民航强国”战略,实施“智造强国”战略,实现航空产业高质量发展的关键期。“十三五”后期,我国社会经济发展的外部环境正发生变化,大国间的博弈趋于长期化,年初逐步蔓延的全球“新冠疫情”影响仍在持续,全球社会经济发展不确定性明显增强;内部环境上,供给侧结构性改革将不断推进,经济迈向高质量发展阶段。目前,航空产业总体“大而不强”的矛盾突出,不少地区的航空产业呈现出产业“低端化”、“空心化”和“同质化”等问题,亟需航投企业加速提质增效改革。“十四五”期间,我国经济增长方式将发生实质性转变,更注重发展质量,要求航投类企业关注和防范产业风险,有针对性地实施产业发展战略,推动我国航空产业高质量发展。l  开锐观点与解决方案航投集团以发展航空经济为核心,且与当地机场集团和临空经济区的发展密不可分。根据开锐的总结,当前我国航投企业主要发展路径可分为三类。路径一,是围绕着航空运输延展产业链;路径二,围绕着机场运营进行产业延展;路径三,围绕着临空产业进行产业延展。                无论上述何种路径,航投企业的重点都聚焦在如何发展与航空相关联产业,进而打造自身的产业体系。而这其中的关键点在于,积极融入企业所在区域的大产业生态,从地方产业转型升级中洞察发展机遇,构建集团的发展基础。此外,在产业选择上,应该关注驱动发展的新技术、新模式,主动迎接产业变革,抢占科技创新的制高点。将自身的发展,融入国家现代化经济体系,构建真正体现高质量发展的目标指标体系。开锐对于航投集团的“中长期发展规划”是基于“1+N”的编制思路开展的,即“一个主体规划+N个专项规划”。以此全面覆盖集团“十四五”期间的资源整合、航空产业发展、企业改革等方面的问题。根据一般国民经济与社会发展五年规划经验,开锐将整个规划过程初步分为五个阶段,每个阶段规划相应的成果,形成严谨、可控推进计划,具体执行流程在工作正式启动后,开锐将与集团领导小组共同商定。最终形成航投集团“十四五”战略规划的成果体系,完成全部项目内容。l  开锐服务优势:对于航空领域,开锐深耕十余年,是业内最早关注航投企业发展问题研究的咨询机构,最早为国内航投企业提供管理咨询服务的机构,与国内的主要航投企业均有长期合作关系,拥有丰富的行业数据和研究案例。开锐深谙航空经济发展规律与逻辑,业内率先总结出航空流量经济模型,并制定不同阶段的发展策略。开锐是唯一业务同时覆盖机场集团、航投集团和临空经济区三大主体的咨询机构,能够从多维度的视角去思考航投企业的发展问题,从而提供全方位的解决方案。l  部分过往案例清单:þ  河南航投发展战略及业务发展规划þ  贵州航投发展战略þ  河北航投临空经济发展战略规划þ  广西北部湾航投发展战略þ  河南本土基地航投可行性研究þ  广州本土基地航投可行性研究þ  四川省航投战略及组织架构þ  云南机场集团集群化研究þ  广州交投航空战略研究

2020/03/30

机场集团“十四五”战略发展规划

l  开锐对行业背景的理解:“十四五”时期是我国全面建设社会主义现代化强国新征程的重要开端,是我国第二个百年奋斗目标的重要时期、迈向高收入阶段的开局时期、实施创新强国阶段的开局时期。也是机场行业服务“民航强国”战略,推进“四型机场”建设,实现机场高质量发展的关键期。“十三五”后期,我国社会经济发展的外部环境正发生变化,大国间的博弈趋于长期化,全球社会经济发展不确定性明显增强;内部环境上,供给侧结构性改革将不断推进,经济迈向高质量发展阶段。机场运营将持续面临航空运输需求的快速增长与机场保障能力和服务品质相对不足的矛盾,机场运行效率处在提质增效期的关键时期,改革处在深水攻坚期,“四型机场”建设处在加速期。“十四五”期间,我国经济增长方式将发生实质性转变,更注重发展质量,人民生活水平大幅提升,激发出更高层次的航空出行需求。“十四五”时期是民航强国建设从航空运输大国向航空运输强国的跨越启承关键阶段,民航的高质量发展将跨上新台阶,民航强国建设将取得新突破。要求我国机场工作必须破除内生性障碍,从根本上变革管理体系,在“十四五” 实现跨越式发展。l  开锐观点与解决方案对于兼顾“公益”和“经济”属性的机场,在“十四五”期间在这复杂的宏观形势中,将面临“一硬”“一软”的双重考验。一方面,在硬件基础设施建设方面,民用运输及通航机场等传统基础设施及智慧机场设施等“新基建”,将在“十四五”期间全面发力,这将考验机场管理者的提前规划及建设的能力。另一方面,在高质量发展的要求下,要求机场管理者在服务品质、非航发展乃至区域协同发展都提出更高的“软性”要求。区域性的大中型的机场集团将是“十四五”这次大考中的重要参与者。大型机场集团作为区域机场资源的统筹者,是推进机场“一硬”“一软”建设的重要实施者。“十三五”已为这次机场的全面发展奠定好发展基础。“十三五”期间,我国先后成立多个省属大型机场集团,“十四五”期间将是些大型省属机场集团积极发力,谋求高质量发展的阶段。开锐认为,机场集团要实现高质量发展可以遵循两大发展路径。一是聚焦集团内多个机场的运营管理,追求专业协同,打造成为机场管理集团;二是聚焦于挖掘航空主业“人、机、货”流带来的延伸需求,实现产业融合,打造成为产业发展集团。而无论哪一条路径,都必须从集团层面进行布局和谋划,开锐的“集团中长期战略规划”将帮助机场集团通过多个步骤,从外到内,从整体到局部,明确集团发展目标和关键任务,构建清晰的实施路径,真正助理集团的经营效率和竞争力提升。开锐对于机场集团的“中长期发展规划”是基于“1+N”的编制思路开展的,即“一个主体规划+N个专项规划”。以此全面覆盖集团“十四五”期间的资源整合、基础建设、生产经营、航空产业、通航发展、企业改革等方面的问题。根据一般国民经济与社会发展五年规划经验,开锐将整个规划过程初步分为五个阶段,每个阶段规划相应的成果,形成严谨、可控推进计划,具体执行流程在工作正式启动后,开锐将与集团领导小组共同商定。最终形成机场集团“十四五”战略规划的成果体系,完成全部项目内容。l  开锐服务优势:þ  深谙航空经济发展规律对于机场领域,开锐深耕十余年,与国内超过70%的机场保持长期合作,深谙航空经济发展规律与逻辑,业内率先总结出航空流量经济模型,并制定不同阶段的发展策略。针对行业客户,开锐形成了独创的方法论和极具行业特性的工具。近年来,开锐持续投入对于机场经营性业务和集团临空产业发展的研究,帮助众多机场集团实现跨域式发展。þ  提供机场集团发展问题综合解决方案开锐航空咨询业务涵盖了机场集团战略发展规划、组织效能提升、人力资源管理、航站楼商业规划及机场服务管理提升等模块,拥有丰富的行业数据和研究案例,是行业唯一能够为机场集团的发展问题提供全链条综合解决方案的咨询机构。l  部分过往案例清单:þ  首都机场集团战略发展þ  云南机场集群化规划þ  广州国际航空枢纽发展研究þ  广州航空维修基地产业策划þ  青岛机场集团整体业务规划þ  江西机场集团十三五战略规划þ  山西省机场集团战略规划þ  贵州省机场集团战略规划þ  青岛机场非航业务规划þ  青岛机场整体业务规划

2020/03/30

临空经济区发展规划

开锐对行业的理解作为继海运、水运、铁路、公路之后最高级的运输形态,航空深刻影响着企业和企业家的区位选择、产业空间布局、区域和城市的兴衰,将对全球经济产生第五波冲击。在全球经济一体化和速度经济时代,航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融合一体,从而催生出一种新的经济形态,即临空经济。临空经济本质上是一种流量经济,依托机场的人流、物流、航空器流优势,带动产业发展和集聚,其对机场发展、产业升级和城市能级的提升有着极其重要的推动作用,因此越来越受到各方关注。截至目前,全国规划建设了近百个临空经济区,其中全国临空经济示范区有十四个,临空经济迎来发展爆发期。然而,繁荣景象背后的质疑声更不亚于临空经济区建设热度本身:þ  如何破除临空经济区先天的基因缺陷:缺乏流量和城市产业支撑? þ  从规划到投入运营有4-5年的时间差,如何规避产业滑落的风险?þ  临空经济区规划同质化严重,找不到招商的核心竞争力?þ  临空经济区的产业规划落地难,如何打造因地制宜的可行方案?l  开锐观点与解决方案:核心理论一:“空-城”双引擎模型回归临空经济区本质,聚焦“流量”与“产业”的融合,通过把握流量特性和城市脉搏,寻求产业机遇。核心理论二:区域产业演化模型关注产业发展趋势,洞察产业演化路径,规避产业没落。核心理论三:产业生态系理论回归临空发展规律,立足于自身优势,寻找外部机遇,提升城市能级,强调“临空”与“区域”的发展协同,构建产业生态系,推动可持续发展。l  产品优势:þ  专注航空经济领域近20年,中国前40的机场集团合作伙伴,园区产业选择设计独具航空思维þ  系统分析“空”“城”特征,识别临空产业园区的的发展机遇;þ  多级筛选,选出适合、社会效益与经济效益最高的主导行业þ  构建产业生态系,推动可持续发展l  部分服务案例清单:þ  北京大兴国际机场临空经济区临空产业规划þ  西双版纳临空经济区产业规划及机场陆侧核心功能区规划þ  南京临空经济区大通关基地策划项目þ  昆明长水临空经济区土地策划þ  吉林长春空港经济开发区(大通关)产业规划项目þ  呼和浩特新机场临空经济区战略规划项目þ  台州市临空经济区产业规划项目þ  新疆库尔勒临空经济区产业规划项目þ  延安临空经济区总体规划及延安民航发展规划项目

2020/03/30

区域经济及产业发展规划

开锐对产品需求的理解        近年来,我国城镇化率不断提高,与此同时,我国有近三分之一的城市正面临着人口减少,而导致人口减少的根本原因源自于城市产业不具有竞争力;其次,随着我国发展进入到调整和转型的阶段,导致许多城市、地区普遍出现了经济“增速放缓”的现象,而产业作为区域经济发展的重要推手,必然也将因为外部环境的改变而面临着更大的挑战。在此背景下,深刻挖掘城市自身发展禀赋,切实把握当前环境发展变化,做优做实产业规划,方能为未来的产业发展与城市发展提供有效支持:如何立足区域整体情况,准确把握自身产业发展基础?如何科学预判产业未来发展方向,避免盲目发展“热门产业”,明确当下产业选择基本原则?如何细化产业环节,形成差异化优势,助力产业招商落地?如何立足产业发展规律,准确评判地区产业当前所处阶段,制定合理产业新城发展战略?Part 2 开锐观点及方法开锐通过科学规划四步骤,助力城市把握自我禀赋、抓住产业发展新机遇、构建发展蓝图,以产业促进城市发展:步骤一:准确把握城市自我禀赋每个城市都具有其独特性,这也是其未来产业发展的基础。开锐认为所选产业应立足城市现有产业基础,避免“产业独舞”而造成巨大风险,即产业是“设计”出来的,也是“生长”出来的。步骤二:科技浪潮、全球化背景下的产业“新选择”由于产业规划与园区运营间隔四、五年,产业规划中应避免盲目发展“热门产业”,前瞻性选择潜力产业。开锐认为产业的选择上,应同时关注“规模、拉动性与发展潜力”,兼顾“近期与远期”发展。步骤三:产业环节构建与组织        当前我国各地产业发展面临着“有企业、无产业”、“产业同质化高”、“难以落地”等问题,其部分原因源自于当前的产业规划多将颗粒度停留在产业门类。开锐认为产业规划中应构建以“产品”/“产业环节”为导向的分析体系,细化产业类别,锁定关键产业发展环节,实现差异化发展。并通过开锐创新性的产业生态系统图,描绘清晰的发展蓝图,助力产业落地与园区可持续发展。步骤四:产业新城发展战略        产业组织发展的四个阶段推动产业新城发展也具有四个阶段:第一阶段,由龙头/主导企业带动起来形成专业园区;第二阶段,主导企业与当地的其他中小企业发生互动关系,形成产业链的关系,往往表现成经济区;第三阶段,产业之间良性互动,形成产业集群带来人口聚集,形成新城;第四阶段,产业的发展壮大使其在全国乃至全球产业网络中占有一席之地,推动产业与区域、全球链接,成为该产业全球的中心节点。Part 3 产品优势独创产业规划四步骤,进行有效的产业规划准确把握当前外部环境变化,多级筛选,选出兼顾“近远期”的产业类别细化产业环节,避免园区同质化发展,助力招商落地深刻洞察产业新城发展阶段,明确园区下阶段发展愿景Part 4 案例清单西安市碑林环大学创新产业带战略规划项目浙江千岛湖高铁新区发展规划福建华安经济开发区产业规划闽西南协同发展区产业集群发展规划富力展贸中心产业规划北京新航城临空经济区产业规划项目成都新机场空港经济区航空产业及航空产业生态圈研究广州空港经济区飞机维修制造基地规划项目北京新机场第三方飞机维修项目昆明长水临空经济区土地策划南京临空经济区大通关项目吉林长春空港经济开发区(大通关)产业规划项目呼和浩特新机场临空经济区战略规划项目

2020/03/30

高新区管委会十四五规划

l  产品需求理解:十四五(2021-2025年)规划是开启全面建设社会主义现代化新征程的第一个五年规划。而受整体内外部环境变化,对十四五时期园区的发展提出更高的挑战:从外部环境来看,中美贸易战下蕴含的国际格局的改变以及工业化后期全球产业结构的调整,是十四五时期园区发展不可忽略的外部挑战;从内部环境来看,我国经济从高速增长转向高质量发展,经济“脱虚向实”以及当下疫情问题都是十四五时期园区发展不可忽视的问题。在此背景下,园区十四五规划作为统领园区未来五年发展方向,只有深刻挖掘自身发展基础,切实把握当前环境变化,方能为未来园区发展提供有效支撑。l  开锐工作要点一是客观全面做好总结评估。对“十三五”执行情况进行全面总结评估,对照“十三五”指标进行评估,做好完成工作和成绩的总结,对未完成的重点工作和任务进行客观分析,查找分析原因。对“十三五”发展现状及水平、经济结构、产业水平等,结合全面小康社会发展指标及经济产业发展阶段等进行全面对比评估,客观准确把握区域所处发展阶段及特征。二是重视产业发展规律。新一轮工业革命正来临,将给全球经济、产业带来颠覆性影响。全球产业已进入新旧产业周期性更迭的叠加期,产业发展背景的多维度变化,对我国产业园区的发展规划产生根本性影响。园区发展关注点应从“重投资、重GDP”转向“重增值、重就业”,在此核心观点下,开锐将就园区产业发展形成前瞻性的判断。                                              三是重视现状和环境研究。对区域现状了解清楚,对未来发展环境判断准确,是科学编制规划的基础。重视对区域现状的深入调查,通过实地走访和座谈等多种方式进行调研,研究发展现状,分析现有资源支撑和发展基础。同时,研究国家政策和环境变化,判断未来发展形势,并研判在大区域和环境中的战略地位。四是重视园区瓶颈问题的解决。基于问题导向,高度重视园区瓶颈问题的解决。五年规划是经济社会发展的宏伟蓝图,居于规划体系最上位,涉及经济社会发展的方方面面,在规划编制中既要全面,又要重点突出,尤其要致力于打破制约区域发展的瓶颈,找准突破发展的切入点、解决核心问题,发挥战略导向作用,这样才能高质量发展。五是做好近中远期的目标衔接。贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,突出改革创新;远近结合,更加注重以解决长远问题的办法来应对当前挑战,既要以五年为主,预测2035年基本实现社会主义现代化的各项目标,以及到本世纪中叶,全面建成社会主义现代化强国的战略安排。六是重视突出园区自身发展特色。各地区自然禀赋、发展条件都具有自身特点,经济社会发展也形成各异的发展规律。在编制规划过程中,尊重区域发展规律,寻找区域与其它地区的异同,挖掘其发展的价值,准确把握其发展特色,并在经济社会发展规划中突出园区特色。七是重视规划实施的可操作性。在规划编制的过程中,注重规划的前瞻性和实施性。既要站在大区域发展中考虑问题,对未来发展和环境变化有一定的预测,又要切合区域发展实情,制定目标要通过努力可以实现,重点规划任务要具体到项目的实施,确保规划实施效果。l  产品优势:突出发展规划的统领性作用。在“十四五”规划编制过程中,开锐将更加注重规划的战略导向作用,增强指导和约束功能,统筹重大战略和重大举措时空安排功能,体现科学化、民主化、法治化、规范化,使规划更好地体现时代特色、更好地贯彻国家发展战略要求。以高质量发展作为整体规划的根本要求。以“高质量发展、高品质生活、现代化建设”为要求,在“十四五”规划编制中,从经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设等方面全方位规划,系统谋划,确保为全面建设社会主义现代化强国开启良好的开端。以强化产业间协同合作能力,提升现有产业竞争力。以国家发改委发布的《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》为指导,强化人工智能、大数据、互联网等在制造业的应用,推动制造业与服务业的深度融合发展,实现园区现有产业的转型升级。以培育战略性新兴产业,明晰未来发展重点。新一轮工业革命的来临,将给全球经济、产业带来颠覆性影。无论是国家的战略调整、产业供需市场以及产业自身的更迭,都对我国产业园区的发展规划产生根本性影响。切实把握未来产业发展趋势,锁定契合园区自身的战略新兴产业,重点做精做强园区主导产业,推动园区整体发展。l  案例清单:þ  上海市浦东新区科技和经济委员会“十四五”规划þ  北京大兴区“十三五”发展规划、“十四五”前期课题研究þ  成都天府新区“十三五”发展规划、“十四五”前期课题研究þ  浙江湖州经济区“十三五”发展规划、“十四五”前期课题研究þ  宣城宣州经济开发区“十三五”发展规划þ  湖北赤壁高新技术产业园区“十三五”发展规划þ  潍坊市滨海经济技术开发区“十三五”发展规划þ  遂宁高新技术产业园“十三五”发展规划þ  日照经济技术开发区“十三五”发展规划

2020/03/30

国家电网混合所有制改革

一、     开锐对国家电网开展混合所有制改革的理解(一)      对国企混合所有制改革的认识混合所有制改革是国企改革的重要突破口,党的十九大提出,深化国有企业改革,发展混合所有制经济,做强做优做大国有资本,这是国家发展混合所有制的方向。混合所有制改革是以国有资本的积极流动为前提,以投资主体科学化为切入方向,始于资本层面的混合并着力于国企层面引资本、健体制、转机制、明管控的改革。着眼于国有资本层面做强做优做大和国有企业层面“提升持久竞争力”的目标,应该从混合和改革两个层面理解混改的内涵:(1)“混合”:国有资本和具有完整市场化特征的外部资本的混合。“混合”定义了混改的深度。通过引入积极的外部资本,与原有国有资本相互制衡和促进作用,促使所有股东管资本,并通过其自身的市场化,在长期推动所有资本的积极流动。(2)“改革”:以产权制度改革为基础,以治理体制改革为抓手,以经营机制改革为重点所组成的,着眼于国有企业层面的综合性改革。“改革”定义了混改的高度。在产权制度改革的基础上,在国企层面推进治理体制的现代化、经营机制的市场化、管控机制的合理化,在战略、决策、运营、管理等各方面与市场接轨,最终实现国有企业提升持续竞争力的目标。图:以混合所有制为突破口的国企改革蓝图(二)      对国家电网开展混合所有制改革的认识当前国企改革的关键是要打破电力、石油、通信等行业的行政垄断,引入市场机制。电力行业是关乎国计民生的基础性行业,我国电力行业垄断程度高,市场化改革势在必然,电价下降能够有效减轻实体经济企业负担,推动地区经济增长,因此电力行业是本轮混改重点。国家电网有限公司是以建设运营电网为核心业务,关系国民经济命脉和国家能源安全的特大型国有重点骨干企业。截至2018年,国家电网的资产总额为3.93万亿元,实现营业收入2.56万亿元,实现润780亿元,位列世界500强第2位。国家电网作为电力行业龙头,是国家推进电力行业混改的重要试点企业。图:国家电网竞争性业务和垄断类(公用事业)业务国家电网的混合所有制改革探索始于2014年,至今在电网、产业、金融领域分类分步实施循序渐进的措施和行动,取得一定改革成果。2014年,国家电网宣布向社会资本全面开放分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场这两大领域;2016年,进一步增加放开抽水蓄能电站、储能装置两大业务领域,引入社会资本;2017年,在新一轮电力改革的推动下,开始以混合所有制方式开展增量配电投资业务;2018年,发布深化改革十大举措;2019年,集中推介12个重点混改项目。可见,国家电网在不断加大混合所有制改革范围和力度。开锐认为国家电网在混合所有制改革的实践和探索中会遇到的一些问题如下:ž   电网业务关系国家能源安全,哪些业务该混,该如何混,直接影响电网的稳定运行;ž   国家政策规定了电力行业向社会资本开放的领域和范围,国家电网开放电网业务的灵活性受到局限;ž   电网业务属于高门槛、重资产领域,对社会资本的各项能力要求较高;ž   虽整体进行了公司制改制,基本建立现代企业治理结构,但实际运作中任然普遍存在三会一层治理流于形式的现象;ž   公司的集团化管理还保留了行政管理色彩,市场化管理程度不够高,与社会资本的合作存在矛盾和问题;ž   经营机制不够灵活,缺乏市场化的人才选拔、考核、激励机制;ž   ……二、     开锐提供的解决方案开锐基于对国企改革领域多年的深耕和专注国有企业咨询服务多年经验,总结提炼了一套国家电网混合所有制改革的解决方案,主要通过以下九个主要技术模块构成:(一)      调研分析通过对企业的深入调研走访,掌握企业过去及当前的国企改革进展情况、混合所有制改革开展情况、内部改革环境、管理机制体制现状、面临问题等,为后续混改方案的设计奠定基础。主要内容包括:ž   内部资料研究ž   内部访谈(二)      政策分析基于开锐对国企改革政策的跟踪研究,并进一步系统梳理国家、省级、地方各层面关于混合所有制改革相关政策文件,同步梳理电力行业体制改革相关政策,明晰改革方向和改革要求,主要内容包括:ž   混合所有制改革相关政策梳理及分析ž   电力行业体制改革相关政策梳理及分析(三)      案例研究通过建立案例筛选模型,根据国家电网客户企业需求,有针对性地选取国有企业混合所有制改革成功案例。通过案例分析框架,深入分析案例的混改背景、混改路径及混改成果。主要内容包括:ž   案例筛选模型设计及应用ž   案例系统梳理及分析(四)      混改策略在充分理解政策方针和汲取成功经验的基础上,结合国家电网客户企业实际,帮助客户制定混合所有制改革的基本策略。主要内容包括:ž   明确开展混合所有制改革的目的ž   确立开展混合所有制改革的原则ž   明确开展混合所有制改革的路径(五)      混改筹划基于混改基本策略,进一步为国家电网客户企业进行混合所有制改革前的筹划工作。主要内容包括:ž   混改业务选择策略ž   混改层级选择策略ž   引资方式选择策略ž   集体企业改制策略ž   混改涉税问题研究(六)      引入资本对引资对象进行深入研究,明确主要投资者类型,并结合国家电网客户企业实际,提供战略投资者选择建议,并研究引资后混合所有制企业股权结构的设计,以及不同股权结构下对内部治理机制的影响。主要内容包括:ž   战略投资者选择策略ž   股权结构分析模型(七)      健全治理体制提供公司治理结构设计的科学建议,实现多元股东之间的有效制衡、协调运转,同时加强党的领导与完善公司治理的统一,研究党组织在混合所有制企业中的领导机制,特别是党组织参与“三重一大”事项决策的权限和程序的研究。主要内容包括:ž   健全三会一层治理结构ž   设计党组织的领导机制(八)      转换经营机制设计混合所有制企业的董、监、高人员的市场化管理机制,建立职业经理人制度,通过设计一套灵活选聘、明确权责、落实考核、强化激励的方案,帮助国家电网的混合所有制企业实现市场化管理,激发活力,提升竞争力。主要内容包括:ž   董、监、高人员职责界定ž   董、监、高人员选拔与任免ž   董、监、高人员绩效管理ž   董、监、高人员激励机制(九)      分类管控体系通过深入研究国家电网客户企业当前母子管控现状,并运用集团管控理论,设计灵活的管控模式,设计管控模式评估指标体系,同时搭建管控体系,明确管控层级、内容及权限,实现母子公司有效管理,打破行政管理体制束缚。主要内容包括:ž   管控模式设计ž   管控体系设计ž   监督机制设计三、     开锐服务的项目国网福建省电力有限公司混合所有制企业市场化管理机制研究项目(2019)

2020/03/30

国企集团总部价值建设

l  开锐对行业的理解改革开放以来,国企改革经历了五个阶段,目标始终未变:增强国企市场化竞争力。一系列的改革让国有及国有控股企业迅速扩大规模,在中国500强乃至世界500强的榜单上,出现越来越多的国企。  图:我国国企改革的五个阶段坚持公有制经济的主体地位是我国的基本经济制度,一方面要不断强化国有资本在国民经济领域的“控制力”,另一方面要增强国企的“活力”。但公有制的主体地位面对着来自民营企业持续的挑战。改革开放以来,民营企业贡献了50%以上税收,60%以上GDP,70%以上技术创新,80%以上的城镇劳动就业,90%以上的新增就业和企业数量。相比之下,国企在呈现资产、营收、利润等指标快速增长的同事,净资产收益率则失速滑落。图:改革开放以来民营企业蓬勃发展对于当前的国企来说,“大”的问题已经解决,“强”的问题成为主要矛盾。以净资产收益率为例,净资产收益率持续下滑,全国国有企业ROE水平已从2013年的7.57%下滑至2018年的3.9%。统计数据显示,在国有企业中,多业务型和集团型企业价值创造能力远高于单一业务型。图:过去10年企业类型股东回报率对比开锐持续多年的观察与研究,总结梳理出了国有企业极具特色的增长模型,即“不断谋求占有(垄断性)资源,由资源驱动进行业务多元化,再提升专业经营能力”。正因如此,国企的成长表现出规模与多元化的强烈相关性。图:中国国有企业增长模型强大的国企集团总部通过资源获取、整合与分配,推动子公司/业务单元发展。而支撑国企这一增长模式的关键抓手就是企业总部建设,其中的核心问题分别为:þ  管理业务组合þ  资本保值增值þ  获取优质资源þ  提高业务单元专业化经营能力l  开锐观点与解决方案:总部存在的意义是创造出大于各个单独经营业务单元所创造的价值总和的价值,所谓“价值创造型总部”即是指企业总部拥有和管理多个业务单元经营,可以创造出高于竞争对手创造的价值,或高于这些业务单元独立经营所能创造的价值的总和。开锐独创“1+4”模式推进总部建设,打造价值创造型总部。图:开锐“1+4”模式打造价值创造型总部“1”总部组织建设企业在不同的发展阶段,根据企业规模、员工数量、业务及产品类型、企业战略的调整,其组织结构也表现出不同的形态。但无论何种情况,总部都应积极获取、整合外部资源,同时通过有效的资源配置和管理,持续强化下属业务单元的专业化经营能力,不断提升回报率。因此,对于总部而言,强化与战略、资源获取、中高级管理人员管理、财务以及投融资等核心职能就成为总部组织设计的重点。图:开锐“1+4”模式打造价值创造型总部“4.1”确保安全的管控模式 开锐咨询通过六条重点管控线来梳理母子公司间的权责划分,在确保安全的前提下,搭建高效、可控的决策链。总体上,集团总部将统筹全集团战略规划、投资、财务管理、资源分配等职能。图:开锐“1+4”模式打造价值创造型总部“4.2” 有利于提升回报率的业务组合业务组合属于战略管理,战略的本质是保护与拓展企业的优势生存空间。开锐将从信息输入、战略匹配和战略选择三个阶段完成业务组合的规划,确保企业的核心能力与优势资源完美配对。图:国有集团多元化经营业务单元价值评估模型“4.3” 基于业务特点的分类管理模式随着业务多元化程度越来越高,传统的国有集团管理方式已无法匹配企业的发展。开锐将从“两个差异化”入手,为集团规划合理的管理模式。首先是根据不同业务设置差异化的管理模式。以机场集团为例,针对不同的业务板块,可设计不同的考核重点.图:机场集团对应下属的业务采取分类管理的模式其次,差异化的管理方式必然需要差异化的薪酬激励方式。开锐将根据业务性质差异区分薪酬单元,以此作为差异化薪酬体系的基础。进而,再根据不同业务的特点,确定付酬理念和要素,最终形成差异化薪酬策略。图:不同岗位类型应采用差异化薪酬结构“4.4” 有利于提升质量与效率的共享服务共享服务是规模型集团企业的一种创新的管理模式。开锐将帮助大型国有集团通过共享服务实现集团优势的整合。通过建立共享服务中心,将各业务单位“分散式”进行的某些“重复性业务”整合到统一的平台中进行,从而实现组织内公共流程的标准化和精简化。图:常见的共享服务类型与范围l  部分服务案例清单:þ 浙江省旅游集团组织变革þ 首都机场集团组织变革与绩效提升þ 甘肃省民航机场集团组长变革þ 国网福建省电力有限公司混合所有制公司市场化管理机制改革þ 福建电力人力资源体系和市场化管控þ 三亚市国有资产管理公司集团化改革

2020/03/30

事业单位体制改革

        自2011年党中央、国务院器启动事业单位体制改革以来,这一计划经济时代的产物走到了新的历史起点上。本次事业单位体制改革的重点是要按照“还政于政、还企与企”的原则,将事业单位分类管理,着重建立功能明确、治理完善、运行高效、监管有力的机制体制。        当前,按照党中央、国务院的有关文件精神,事业单位体制改革进入攻坚收尾期,面临着时间进度的持续压力,同时也面临着把改革进行到底、切实稳妥落地实践的实际要求。同时,事业单位体制改革作为我国行政体制改革的重中之重,关系到三千多万在职人员的切身利益,是当前一项十分重大、影响深远的系统工程。        然而,三类单位应如何优化整合、应从何种角度设计公司化改制整体实施方案从而保障日常工作和人员管理的平稳过渡、应如何从身份管理有效转换为聘任制管理等一系列问题成为各事业单位应首先考虑的关键问题。        开锐咨询通过近年来不断地跟踪和研究事业单位的改制进程,形成了独有的事业单位公司化改制方法论,并在实践中协助众多事业单位完成了公司化改制进程,并由此进一步完善了涵盖公司治理结构设计、发展规划制定、管理模式提升、人力资源管理体系建设、市场化薪酬绩效管理体系建设等几个领域的一系列咨询+培训产品和服务,不断夯实事业单位体制改革的知识体系,为更好地参与改制进程提供有力支撑。开锐咨询-事业单位公司化改制“五步成诗法”1.  问:问道于内外通过内外部结构化访谈,了解委托单位当前实施公司化改制的主要想法,并根据实际情况,同委托单位选择性地确定外部标杆单位,研究标杆单位实践过程,为形成定制化方案打下基础。2.  提:提炼核心要素通过研究标杆单位实践结果,导入其重点难点,对比委托单位的人员、财务、资产等情况,进一步细化和明确公司化改制进程,共同形成核心要素。3.  立:立起变革方案根据核心要素内容,按照事业单位体制改革的有关要求和单位实际情况,从治理结构、管理模式、经营方式、人员安排和财务策略等多方面,制定切实可行的改制方案和实施时间表、路线图。4.  护:护航改制实践通过在改制方案中确定护航计划,开锐咨询将全程协助委托单位完成公司化改制全进程,在这过程中也双方将从单一成果交付关系转变为协作伙伴关系,将知识、工具和经验在落地实践中传递给委托单位。5.  固:固定改制成效改制落地后,通过后续支持服务,帮助委托单位进一步深化改革,在实践中稳定成效。

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