业务领域 / 团体标准
T/CCAATB 0029—2022
《民用机场服务品牌评价》团体标准
由中国民用机场协会发布、开锐立项并主编。它把“服务品牌”这件容易被讲成口号的事， 拆成可以评价的管理过程与建设成效两部分。
为什么会有这个标准
机场谈服务品牌，长期停留在“提炼一句口号、拍一支宣传片”的层面。 超大型枢纽的真实难点不在设计，而在统一——客运、货运、商业各自建标准， 术语、分级与评价方式互不一致，旅客很难形成整体印象。
标准要解决的正是“统一”与“可持续”：给出同一套口径评价不同机场， 并让评价结果能反过来指导下一年的建设动作，而不是评完就归档。
机场怎么用
01
诊断
以标准为基线，评估机场在品牌治理、标准管理与旅客感知三个层面的成熟度，找出短板与空白。
02
自评
按管理过程与建设成效两部分建立年度自评机制，让服务品牌从“一次建设”变成“持续维护”。
03
评优
为集团内部成员机场之间的横向比较提供统一口径，避免各机场各自定义指标。
04
改进
按评价结果排改进次序：先补治理与标准口径，再动具体服务产品。
与民航局评价体系项目的关系
《“十四五”民用航空发展规划》提出“实施民航中国服务品牌战略”“研究制定民航服务品牌评价标准和规则”， 并开展民航中国服务品牌评价。2022 年 7 月，开锐申报的民航局《中国民航服务品牌评价体系》项目正式启动； 同年 6 月，中国民用机场协会的团体标准 T/CCAATB 0029—2022 发布。 前者面向全行业的分级分类评价，后者面向运输机场的具体评价方法，两者互为支撑。
开锐在标准中的角色
开锐是该标准的立项与主编单位。标准不是凭空写的：它来自开锐在机场服务品牌方向的项目积累， 包括虹桥机场服务品牌体系（2024 年旅客服务首获“上海品牌”认证）、浦东机场服务品牌体系、 北京大兴国际机场服务体系建设，以及常州、南京禄口、青岛等机场的服务品牌项目。
标准与项目的关系是双向的：项目沉淀出评价口径，标准又把口径固化为可复用的方法， 下一批项目从这套方法起步。