机场集团多主业战略

核心理论一：业务发展多元化

机场的公益属性决定了机场公司收益的有限性，打破航空业务的限制，发展多元化业务是发展的必然趋势。

多元化业务包括三类：航空业务，为旅客、飞机、货邮提供保障服务，主要包括飞机停场保障、旅客安检、值机、货邮安检等；流量型业务，通过为人、机、货带来的流量提供商业服务，主要包括地面服务、停车场、机场酒店、餐饮、客货代理、旅行社、商业租赁、机场广告、贵宾服务等；资源型业务，通过为人、机、货衍生出来的资源提供商业服务，包括围绕机场流量形成的临空经济，如高端制造业、健康医疗业、会展业等。

核心理论二：航线网络的分布式与中心化

旅客和货物对服务的不同需求，将会导致客运、货运网络的模式逐步分离。在未来，客运网络呈现分布式、货运网络呈现中心化式的特点将逐步增强。

机场集团需要在主业发展中区分客运与货运的网络逻辑：客运网络更趋向分布式布局，货运网络更趋向中心化组织。客货网络分化将影响机场集团对主业定位、枢纽布局、物流平台和相关产业资源的配置方式。

核心理论三：智慧化重塑机场

在科技浪潮下，智慧化机场建设会对机场的效率和服务带来翻天覆地的改变。机场公司的设施设备将比以往更快更新换代，智能设备的植入也将改变机场员工与旅客之间的连接方式。

智慧机场关联大数据、物联网、人工智能、移动互联网、云计算等技术。一方面，自助设备和生物识别技术提升旅客通行效率，人工智能和数字化应用扩大旅客服务范围；另一方面，新技术推动机场飞行区、航站楼、公共区运营管理向精细化、协同化、可视化转型，为科学管理、客源挖掘、航线开辟、服务优化和商业开发提供数据决策支持。

核心理论四：服务体验促进机场商业

机场将不断通过服务体验的变革改变旅客对机场的认知，以此不断丰富机场的商业属性，推动“交通属性”与“体验属性”双轮驱动的商业生态发展。

当前机场更多被视为城市公共交通设施和地方经济交通节点，承担保障旅客、货物、航空器正常运转的职能。未来机场将不只是搭乘飞机的场所，等待时间应被创造性利用，机场可以通过主题鲜明、智慧便捷的文化与艺术体验，为旅客创造新体验，从服务管理走向体验管理，并进一步促进机场商业属性丰富。

多主业战略服务内容

服务内容包括机场集团主业识别、多元业务组合设计、非航业务与临空经济机会识别、资源协同机制、集团管控关系、投资与经营关系梳理，以及多主业发展路径和实施重点设计，帮助机场集团在航空保障、流量经营和资源开发之间形成清晰战略。